Новости

Металлоорганическая каркасная структура поглощает микроволны 11.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Материалы, которые уменьшают электромагнитные помехи между электрическими компонентами в современных электронных цепях, а также помогают самолетам, кораблям и другой военной технике избегать обнаружения радарами, полагаются на поглощение микроволн. В одном из недавних исследований было впервые показано, что железная металлоорганическая каркасная структура (MOF) обладает свойствами поглощения СВЧ-излучения. Металлоорганические структуры представляют собой высокопористые композиционные материалы, изготовленные из органических лигандов или связывающих молекул и ионов металла или кластеров. Получаемая в результате скоординированная сеть формирует трехмерную структуру с рекордными поверхностными областями и объемами пор, что может оказаться важным для катализа, зондирования, доставки лекарственных средств и газового хранения. «Нам впервые удалось показать, что металлоорганические каркасы (или MOF) обладают очень хорошими свойствами поглощения микроволн», – говорит Сяобо Чен, который возглавлял исследовательскую работу. Было исследовано множество материалов из углерода во всех его формах до проводящих полимеров и различных оксидов металлов и композитов на обладание свойствами поглощения СВЧ-излучения, которые, как полагают, возникают из-за диэлектрических и магнитных потерь. Но команда исследователей из Университета Миссури в Канзас-Сити, Шанхайского института керамики, Китайского университета Три ущелья, Пекинского университета и Исследовательского института оптики, точной механики и физики в Чанчуне (КНДР) полагает, что новый механизм интерференции (помех) может работать в случае металлорганических каркасов.                                                   Fe-MOF синтезировали из нитрата железа [Fe(NO3)3 × 6H2O], 2,3,5,6-тетраметил-1,4-бензолдикарбоновой кислоты (TMBDC) и 1,4-диазабицикло [2.2.2] октана (DABCO), смешанного в N, N-диметилформамиде (ДМФА) при комнатной температуре. Полученный коричневато-красный порошок состоит из микрометрических аморфных частиц, внутри которых ионы металлов связаны между собой лигандами TMBDC и DABCO. Под излучением микроволн Fe-MOF показывает большое значение потерь на отражение (-54,2 дБ), что представляет эффективность поглощения в более 99,999%. Оптимальная толщина слоя составляет около 2,65 мм, выше которой более узкая область СВЧ-диапазона защищена от радиолокационного обнаружения. В отличие от других материалов, поглощающих СВЧ-излучение, наблюдения исследователей указывают на то, что электрическая, а не магнитная релаксация в материале объясняет высокие поглощающие СВЧ-излучение свойства Fe-MOF. Исследователи предполагают, что вращение полярных групп или областей внутри Fe-MOF отвечает за феноменальное поглощение микроволн. Фактически, когда микроволны отражаются от передней к задней поверхности слоя Fe-MOF, высокие уровни помех приводят к потерям на отражение и поглощению микроволн. «Эта исследовательская работа открывает новую область для применения материалов MOF, представляя перспективный материал для поглощения микроволн», – говорит Чен. Fe-MOF легко изготавливается в больших количествах из широкодоступных, экономически эффективных реагентов в нежёстких условиях, отмечают исследователи, и может использоваться для покрытия любых предметов, которые необходимо защитить от радиолокационного обнаружения или электромагнитных помех, посредством простых методов кистью или методом "рулон за рулоном" (способ непрерывной подачи рулонного материала для осаждения на него материалов толщиной, сравнимой с размерами атома).
подробнее...
Универсальный адгезив работает под водой 10.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Склеивание различных поверхностей материала чрезвычайно важно в широком диапазоне применений от электроники до биомедицины, но трудно найти связующее вещество, которое работает мгновенно в сырых или влажных условиях. Однако с недавних пор команда исследователей полагает, что они придумали универсальный адгезив который работает как в воздухе, так и под водой. Адгезив представляет собой простую смесь равных количеств жидких и твердых полимеров, говорит Чандра Сехар Тивари из Университета Райса (США) и Индийского института технологии, который руководил исследованиями совместно с Пуликэлем М. Аджайаном и коллегами из Университета штата Пенсильвания, компании Bruker Nano Surfaces, Государственного университета Кампинаса (Бразилия), Университета штата Техас Долина Рио-Гранде, Медицинского колледжа Baylor и Исследовательской лаборатории армии США в Адельфи. При смешивании вместе жидкие полидиметилсилоксаны (ПДМС) проникают между твердыми частицами политетрафторэтилена (ПТФЭ) диаметром около 200 нм, связывая два полимера вместе. «Сильная разница электроотрицательности на границе раздела между двумя полимерами, в основном между атомами фтора в ПТФЭ и атомами водорода в ПДМС, вызывает сильные и перестраиваемые диполь-дипольные взаимодействия, ответственные за сцепление (когезию) между этими двумя материалами», – объясняет Тивари.                                    Химическое сродство между двумя полимерами связывает их вместе независимо от условий, в отличие от многих других адгезивов, которые исходят из структурирования поверхности, химического сшивания (образования сетчатого полимера) или модификации (изменения свойств) поверхности и оказываются под неблагоприятным воздействием влаги. Кроме того, большая разность электроотрицательности стимулирует диполь-дипольные взаимодействия между двумя полимерами, которые позволяют вновь использовать адгезив несколько раз. Жидкий компонент адгезива смачивает поверхности очень эффективно, чтобы максимизировать площадь поверхности, доступную для химии межфазных процессов между двумя компонентами, и устранять необходимость во времени отверждения. Подход работает с широким спектром как похожих, так и разных материалов от стекла, металлов и керамики до бумаги и биоматериалов. Полученные механические свойства соединений также впечатляют. «Адгезив обладает замечательной способностью восстанавливаться под напряжением, почти мгновенно прилипает к широкому спектру материалов и работает как на воздухе, так и в воде», – говорит Тивари. «Насколько нам известно, впервые адгезив выполняет все пять условий: простота, восстановление, мгновенность, универсальность и амфибийность». Этот простое, эффективное и многоразовое связующее вещество может быть уже практичным для применения в широком спектре – от электроники до медицины, особенно в последней сфере, где разработанное средство может обеспечить быструю адгезию между биологическими материалами. «На данный момент, нам не известно о каких-либо недостатках, которыми обладал бы этот адгезив [и] биомедицинские компании [уже] проявляют интерес для применения в медицинских областях», – добавляет Тивари.
подробнее...
Графен для сокращения коррозии в трубопроводе 07.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи из Манчестерского Университета и Института электросварки в Кембридже недавно разработали способ включения графена в полимерный хвостовик-лайнер, что может продлить срок службы морских трубопроводов. Трубопроводы обычно изготавливаются с использованием внутренних полимерных или композитных слоев и упрочняющей стали. Когда углекислый газ, сероводород и вода проникают через защитный барьер трубы, сталь может корродировать с течением времени, иногда приводя к сбою в инфраструктуре. Исследование графенового покрытия Проведённое исследование показало, что если графен смешать с пластиком или если нанести один слой графена, то газы все еще смогут просочиться, что также может повредить сталь с течением времени. Но когда исследователи нанесли тонкий слой графеновых нанопластинок на полиамид 11 – пластик, традиционно используемый в таких лайнерах-хвостовиках трубопроводов – команда смогла создать структуры, которые выступали в качестве звукозащитных барьеров. Материал испытывали при 60 градусах Цельсия при давлениях до 400 раз выше атмосферного. Каков же был результат? Более 90% снижения проникновения CO2 по сравнению с полиамидом (PA11). Просачивание сероводорода свелось к неопределяемым уровням. Графен является гибким и прозрачным, с большей проводимостью, чем медь, и используется для блокирования гелия – газа, который, как известно, чрезвычайно трудно блокировать. «Графен обладает многими удивительными свойствами, но не всегда легко их реализовать в больших масштабах», – сказал профессор по полимерной химии Петр Бадд. «Наша работа представляет собой важный шаг в переносе графена из лаборатории в реальный мир».
подробнее...
Самоустанавливающийся прототип морского ветряка у берегов Испании 06.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Самоустанавливающийся прототип морской ветровой турбины мощностью 5 мегаватт был установлен и введён в действие вблизи Канарских островов у побережья Испании, представляя конструкцию, которая может быть собрана уже в порту, что устраняет необходимость в крупных судах для процесса установки. Концепция турбины «Elisa» была разработана консорциумом, возглавляемого компанией Esteyco Energia, в рамках проекта Elican, который финансируется программой Европейского союза «Горизонт 2020» – Восьмая рамочная программа Европейского Союза по развитию научных исследований и технологий. Самоустанавливающаяся турбина Конструкция позволяет собирать как саму ветроэнергетическую установку, так и ветрогенератор уже в порту. Как правило, крупные суда используются для перевозки и способствованию в установке компонентов морских ветряных турбин, но с этим новым вариантом сборки необходимость в этих судах устраняется. Также значительно снижаются риски, связанные со сборкой конструкций в море. В конечном счёте, такая конструкция сможет снизить затраты на установку на 30-40% по сравнению с традиционными альтернативами. Эта конструкция также могла бы проложить путь к поддержке крупных морских ветровых турбин, что, в свою очередь, снизило бы стоимость ветроэнергетики в целом. Когда телескопическая стойка опускается, центр тяжести объекта также опускается, что улучшает общую стабильность конструкции. Платформа сначала грузится балластом и стабилизируется на морском дне, при этом башня поднимается в ее конечное положение, вскоре после этого добавляются другие уровни, пока структура не будет завершена. Насколько известно, основание башни выполнено из бетона. Компания ALE, занимающаяся тяжеловесными грузовыми устройствами занималась подъемными секциями конструкции, а также транспортировкой, установкой и техническим обслуживанием. Прототип, состоящий из ветряной турбины Siemens-Gamesa мощностью 5 МВт, имеет три секции: верхние два были введены в действие компанией ALE. Ожидается, что турбина начнет производство электроэнергии в четвертом квартале этого года. Проект Elican Европейский проект Elican осуществляется благодаря координации между несколькими европейскими компаниями: • Строительная фирма Esteyco отвечает за глобальное структурное проектирование и изготовление самой башни турбины, а также за управление проектами; • Adwen Offshore S.L. осуществляет контроль над поставкой и расчётом нагрузки; • ALE Heavylift управляет морскими работами и подъемом башни; • Институт Deutsches Windenergie следит за тестированием и мониторингом компонентов и датчиков ветряных турбин. «Просто потрясающе участвовать в таком уникальном и сложном проекте», – поделился Сесилио Барахона, инженер проекта испанского отделения ALE. «Мы разработали конкретные решения для всех проблем, возникших во время проекта, и снизили риски благодаря нашим инженерным разработкам».
подробнее...
Покрытие из наночастиц защищает керамические материалы от термического удара 05.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Керамические материалы используются в ядерной, химической и электроэнергетической отраслях из-за их способности выдерживать экстремальные условия окружающей среды. Однако при высоких температурах керамика подвержена разрушениям от термического удара, вызванным быстрыми изменениями температуры, например, когда капли холодной воды контактируют с горячими поверхностями. В новом междисциплинарном подходе, разработанном инженерами из Университета Нью-Мексико, исследователи сообщают о возможности использования простого, дешёвого водоотталкивающего покрытия для предотвращения термического удара в керамике. «Мы используем точно такой же материал, но контролируем передачу тепла, обеспечивая материал более мягким, доброкачественным температурным градиентом, снимая растягивающие напряжения и тем самым радикально улучшая поведение теплового удара», – сказал Юхо Ли, один из авторов исследовательского проекта. Термический удар – явление, часто встречающееся на кухне у начинающих поваров, не подозревающих о восприимчивости стекла к резким изменениям температуры. Если стеклянную форму для запекания, ещё нагретую теплом печи, опустить под холодную воду, внезапное снижение температуры поверхности создаст неравномерный температурный градиент на материале, вызывая растягивающее напряжение и, в конечном итоге, трещины. Такая же восприимчивость к тепловому удару может повлиять на срок службы промышленной керамики. Исследователи пояснили, что в предыдущих попытках улучшить устойчивость к тепловому удару учёные изменяли свойства самого материала, но это дорогостоящий и сложный процесс с присущими ему недостатками. «Если вы улучшаете материал одним способом, вы жертвуете другими свойствами», – говорит Ли. Имея междисциплинарный академический опыт изучения теплопередачи, Ли решил исследовать её влияние на керамический термический удар. Вместе с коллегами Ли изучил теплопередачу, взяв высокоскоростные видеоролики о воздействии капель воды на нагретую керамическую поверхность. «Когда передача тепла происходит быстро, моменты столкновения характеризуются бурными пузырьками и струями на поверхности», – сказал Ли. Было обнаружено, что эти режимы быстрой теплопередачи соответствуют снижению прочности материала, как это оценивалось в испытаниях на изгиб (определение пластичности или сцепляемости покрытий). Более значительное снижение прочности материала было обнаружено, когда керамика нагревалась до 325 °С, с более выразительной динамикой капель, что указывало на более высокую теплопередачу. Однако при температурах выше 325 °С прочность материала оказывалась менее подверженной воздействию теплового удара, а динамика капель изменилась на образование заметной паровой пленки. Для уменьшения теплопередачи и, как следствие, теплового удара, испытываемого керамикой при температурах до 325 °С, Ли использовал некоторые ноу-хау в области ядерной энергетики. В частности, знания о том, что двухфазная скорость теплопередачи может быть уменьшена путем отталкивания воды от поверхности с образованием изолирующей паровой пленки. Это привело к покрытию керамической поверхности наночастицами, создав наноструктурированную, гидрофобную поверхность. Когда эксперименты были повторены на керамическом материале с новым покрытием, динамика капель резко изменилась, что привело к образованию паровой пленки, а не сильных струй и пузырьков. Важно отметить, что керамика с покрытием из наночастиц не испытала никаких изменений в прочности после контакта с каплями воды. «То, что мы сделали, было очень простым, без дорогого, навороченного оборудования или материалов», – утверждает Ли. «Новаторство этого исследования состояло в том, чтобы предотвратить колоссальную теплопередачу за счет способствования образованию паровой пленки, которая изолировала материал от теплового удара». Результаты этого исследования могут быть использованы для повышения безопасности атомных электростанций за счет повышения толерантности к тепловым ударам ядерных компонентов. Но это изолирующее покрытие не ограничивается ядерными применениями и может быть применено к любому керамическому материалу, используемому в отраслях, работающих при высоких температурах. Дополнительное преимущество можно извлечь из корреляции между режимом теплопередачи и изменением прочности керамики. Ли полагает, что эта керамическая «память» может использоваться для обнаружения теплопередачи. «Во многих инженерных областях применения сложно установить высокоскоростную видеокамеру для оценки процесса теплопередачи», – уверяет Ли. «Тем не менее, можно использовать керамический материал в тех областях, которые, например, требует камеру высокого давления (компрессионную барокамеру), ее прочность впоследствии может использоваться в качестве меры теплопередачи».
подробнее...
2018 год – Год борьбы с коррозией 04.09.2018ООО "ЭкспоФорум-Интернэшнл"
2018 год объявлен годом борьбы с коррозией. Компании, специализирующиеся на антикоррозийной защите, объединили усилия в решении этой проблемы. Приглашаем вас стать участником XXI Международной выставки-конгресса «Защита от коррозии», которая пройдёт 28-30 ноября 2018 года в КВЦ «Экспофорум». Подведите итоги года: каких результатов удалось достичь в решении задач по обеспечению надёжной и безопасной работы производственных объектов, эффективного фондо- и ресурсосбережения на всех этапах строительства и эксплуатации сооружений и оборудования в различных отраслях промышленности! Выставка «Защита от коррозии» пройдет в рамках Дней промышленности и инноваций в Санкт-Петербурге. Это масштабное событие объединит в одних стенах: XXI Международная выставка-конгресс «Защита от коррозии»  XXII Международный форум «Российский промышленник»  XI Петербургский Международный Инновационный Форум (ПМИФ)  III Открытый региональный чемпионат «Молодые профессионалы» (World Skills Russia) Научно-образовательный салон Расскажите о ваших достижениях в производстве оборудования и материалов для защиты металлоконструкций в рамках выставки-конгресса «Защита от коррозии».  ЗАБРОНИРОВАТЬ СТЕНД   Участники экспозиции 2018 ООО «НПО «Нефтегазкомплекс-ЭХЗ» ЗАО «Химсервис» ООО «Центр Инновационных Технологий–Э.С.» ООО «НЕФТЕГАЗИМПЕКС» ПАО Ставропольский радиозавод «Сигнал» Корпорация ПСС ООО «ПАРСЕК» АО «Хемпель» НПЦ Антикоррозийной защиты и др.
подробнее...
Новая система погрузки и разгрузки бочек 04.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Производитель погрузочно-разгрузочного и транспортного оборудования Liftomatic представил новую четырехколесную ручную тележку. Модель 10HT-4W – это четырехколесная ручная тележка, предназначенная для транспортировки кипящей стали, картонных барабанов и пластиковых баков весом до 450 кг (1000 фунтов). Тележка для перевозки бочек имеет два основных колеса с полными роликовыми подшипниками и два шарнирных ролика для поддержки барабана во время передвижения по заводам и складам, в дополнение к эксклюзивному зажимному механизму Liftomatic. Также имеется зажимной механизм, который можно отрегулировать для перемещения баков различного объёма: от 38 до 322 л (10 до 85 галлонов).
подробнее...
Нано структурное покрытие грибовидной формы 03.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи из Кильского университета (город Киль, Германия), утверждают, что разработали силиконовое покрытие с выраженной в рельефе микроструктурой, которая послужит морским промысловым судам в отталкивании ракушек, становясь, таким образом, потенциальным новым оружием для борьбы с биологическим обрастанием (отложение на стенках ферментора погибших микроорганизмов или продуктов их жизнедеятельности). Команда исследователей разработала покрытие с поверхностной микроструктурой, которое они прозвали «повторной проходной топографией поверхности грибовидной формы». Строение поверхности с микро- и наноразмерными дисками, прорастающими с поверхности подобно крошечным грибам-поганкам, отталкивает жидкости «почти независимо от присущей смачиваемости материала», – говорят исследователи. Это означает, что ракушки, которые используют «цемент» (неорганическое вяжущее скрепляющее вещество), который они выделяют, чтобы связать себя с подводными поверхностями, не смогут прилипнуть к такой поверхности. Уже проведённые испытания на яхтах показали, что покрытие является эффективным: тестовое применение на четырех яхтах в течение одного сезона показало, что те сегменты корпуса, что были окрашены силиконовым покрытием, не подвергались воздействию ракушек. Тестовое использование новой разработки также доказало, что некоторые ракушки первоначально прицепились к поверхности, но не смогли на ней остаться, подтверждая предположение о том, что покрытие, предотвращающее обрастание водорослями и ракушками, препятствует долговременному наросту. Команда также испытала покрытие с использованием поливинилсилоксана (обычно используемого в качестве стоматологического склеивающего материала) в качестве «цемента» псевдо-ракушек, имитирующего склеивание натурального клейкого вещества ракушек. Анализ склеивания с поверхностью, покрытой «микроструктурами в форме грибов», по сравнению с такой же поверхностью, покрытой «микростолбиками» без дисков в виде поганок, показал, что «грибовидное» покрытие препятствует склеиванию на не меньших пол количеству участках поверхности. Исследователи в своем докладе утверждают, что, помимо предотвращения постоянного накопления ракушек, покрытие создает такие условия, при которых ракушки, которым удаётся прикрепиться, с лёгкостью отваливаются, не оставляя «цемент» позади, как на твердых поверхностях. Исследование является одним из ряда недавних исследований, посвященных тому, как наномасштабная топография может помочь предотвратить биологическое обрастание морских конструкций без традиционных биоцидов (химреагент для разрушения водных бактерий).
подробнее...
Nucor инвестирует в экологически чистое электролитическое хромирование 31.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Trion Coatings, которая владеет экологически чистым процессом хромирования, разработанным в рамках партнерства между научными сотрудниками Университета Нотр-Дам и стартап-компанией, зародившейся в учебном центре IDEA при университете, продала не контрольный пакет акций своей материнской компании Nucor Corp. В рамках соглашения Nucor будет работать вместе с Trion Coatings для коммерциализации технологии, создав первое торгово-промышленное предприятие для процесса нанесения покрытия на Nucor Fastener в городе Сент-Джо, штат Индиана. Nucor будет обладать эксклюзивными правами на лицензионное соглашение по всему миру для этой технологии, применяемой к длинным стальным изделиям. «Мы очень рады инвестировать в эту передовую технологию, сотрудничая с Trion Coatings и Университетом Нотр-Дам, чтобы создать более безопасную рабочую среду и продвигать ее на коммерческий уровень», – говорит Джон Ферриола, председатель совета директоров и генеральный директор Nucor. «Являясь крупнейшим переработчиком в стране (США), мы постоянно ищем пути повышения ресурсосбалансированности нашего бизнеса и снижения негативного влияния на нашу окружающую среду». Компания Trion Coatings LLC, зародившаяся в Центре IDEA Университета Нотр-Дам, была создана с целью разработки экологически чистой альтернативы шестивалентному хрому в процессе хромирования. В их процессе, на который уже подана заявка на патент, используются соли трехвалентного хрома и уже запатентованный ионный жидкий раствор, который, как утверждают представители компании, обеспечивает более высокую скорость гальванопокрытия, улучшенную износостойкость и более высокие показатели производительности в целом, по сравнению с традиционным шестивалентным хромом. Процесс также является экологически чистым и безопасным для здоровья.  «Мы считаем, что эта технология является важным шагом вперед на пути к тому, чтобы позволить производителям стали производить хромированную сталь таким образом, чтобы она была эффективной, экологически чистой и безопасной для рабочих», – говорит Даг Моррисон, директор Trion Coatings и выпускник Notre Dame 1997 года.
подробнее...
Смерть работника в Сан-Франциском туннеле спровоцировала проверки подрядчика 30.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Спустя неделю после того, как работник попал под удар и был смертельно ранен стальной балкой при работе над 40-миллионным проектом по улучшению транзитного туннеля в Сан-Франциско, городские власти пообещали организовать тщательную проверку документации по безопасности и показателей безопасности подрядчиков. Патрик Рикеттс, 51-летний сигнальный техник, как сообщается, погиб во время работы в туннеле Твин Пикс две недели назад (17 августа). Работа была остановлена после инцидента, но уже возобновилась на следующий день. Предыстория инцидента Муниципальное трансагентство Сан-Франциско, которое контролирует проект по улучшению туннеля Твин Пикс, подверглось критике вскоре после инцидента, когда выяснилось, что компания-подрядчик Shimmick Construction неоднократно получала предупреждения по безопасности в последние годы. Shimmick как отдельная компания и как часть совместных предприятий была наказана по 26 нарушениями в течение последних пяти лет Управлением по охране труда и здоровья (OSHA), в том числе шесть из них связанны со смертельными инцидентами у вилочного погрузчика на рабочем месте в калифорнийском округе Вентура в 2016 году. В предконтрактных документах для проекта Twin Peaks Shimmick заявила, что он не был упомянута Управлением Cal/OSHA по любым серьезным или преднамеренным нарушениям за последнее десятилетие, когда на самом деле компания была упомянута государственным агентством по 39 нарушениям на тот момент. Shimmick была нанята подрядчиком AECOM в прошлом году; крупный подрядчик по строительству на Западном побережье, Shimmick участвует во многих проектах, связанных с транзитом и транспортировкой в Калифорнии, и является частью совместного предприятия, которое в настоящее время устанавливает систему защиты от самоубийств на мосту «Золотые Ворота». Мэр Сан-Франциско Лондон Брид раскритиковала муниципальное трансагентство Сан-Франциско за недостаточную проверку своего подрядчика в работе над проектом, укоряя агентство в письме, в котором упоминались многочисленные задержки и проблемы обслуживания в последние месяцы. Представители трансагентства в ответ уверили, что они проведут более тщательную проверку подрядчиков. Ранее агентство полагалось только на честность подрядчиков в тендерных документах.  О проекте Работы по проекту туннеля Twin Peaks начались в июне, и ожидается, что работа завершится в январе; работа включает в себя техническое обслуживание и восстановление интерьера туннеля шириной 3,65 километра, который был открыт в 1917 году. Проект предусматривает замену железнодорожных путей Muni в туннеле, сейсмическое укрепление для стен и обновление дренажной системы туннеля. По данным трансагентства Сан-Франциско, проект в настоящее время находится в рамках бюджета и продвигается согласно графику.
подробнее...
Синтезируя более прочный паучий шёлк 29.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Протеин паучьего шёлка имеет репутацию одного из самых сильных и прочных материалов, вне зависимости от веса. Прочнее, чем некоторые стальные сплавы и жёстче, чем кевлар (особо прочное синтетическое волокно на основе полиамидов для замены стали, характеризующееся повышенной ударостойкостью). Упрочнённый материал может использоваться в широком спектре областей применения: от супертонких хирургических ниток для наложения швов до пуленепробиваемых материалов. К сожалению, в отличие от шелкопрядных червей пауков, как правило, трудно выращивать из-за их территориального характера и каннибальской природы, вследствие чего паучий шёлк всегда избегал массового производства. Так, специалисты по материаловедению потратили много лет на поиск синтетических альтернатив, вдохновляясь у паукообразных. Теперь, Чжан Фуйонг и его коллеги из Университета Вашингтона в Сент-Луисе, штат Миссури, разработали бактерии для производства биосинтетического паучьего шёлка, который сопоставим по физическим характеристикам с его естественными аналогами. Разработанный протеин в два раза больше, чем любой из такого типа белка, синтезированного ранее. Его белковые цепочки составляют 556 килодальтонов и содержат 192 повторяющихся участка спидроина. Раньше наибольший биосинтетический протеин паучьего шёлка составлял всего 285 кДа. Даже каркасная нить натурального шелка обычно имеет всего 370 кДа, хотя бывают и более высокие выпадающие показатели. Прочность на разрыв и жёсткость белка положительно коррелирует с его молекулярной массой, как и в случае с натуральным шелком. «Людям уже было известно об этой корреляции, но только с белками меньшего размера», – объясняет Чжан. «Мы обнаружили, что даже при больших размерах все еще существует очень хорошая корреляция». Ключом к успеху команды было использование повторяющихся последовательностей паутинного шелка для разработки его синтетической версии, чтобы они могли сделать ее максимально большой, по возможности. Конечно, существует предел, в котором бактерии больше не могут справиться с длиной белка, а их ферменты расщепляют его на более мелкие куски. Команда обошла эту хорошо известную проблему, добавив дополнительную последовательность ДНК, которая способствует химической реакции между образующимися белками, чтобы они сливались. Имея этот материал, команда закрутила синтетические протеины из шелка в волокна для механических испытаний. Прочность нитей на разрыв составила 1,03 гигапаскаля, модуль упругости — 13,7 гигапаскаля, растяжимость — 18 процентов, а жесткость — 114 мегаджоулей на кубический метр. «Мы продолжим работу над тем, чтобы сделать процесс более масштабным и экономичным, упростив его обработку, уменьшив количество необходимых химических веществ и повысив надежность и эффективность», –  уверяют исследователи. Команда теперь надеется исследовать пределы своего нового подхода, надеясь, что они смогут добавить еще больше массы в свой биосинтетический шелк и, возможно, сымитировать свойства паутинного шелка и, возможно, в один прекрасный день сделать материал, который даже сможет превзойти его.                       
подробнее...
Контроль опреснения воды 28.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Опреснение или деминерализация воды является жизненно важным фактором для более 300 миллионов человек во всем мире, и это число, вероятно, будет расти по мере того, как запасы пресной воды будут высыхать во многих регионах из-за опустынивания, урбанизации и климатических изменений. Команда исследователей из Коннектикутского университета разработала новый тип мембраны для опреснения воды. Они использовали подход аддитивного производства (3D-печати), который включает электрораспыление для изготовления ультратонкой, ультра-гладкой полиамидной мембраны. Новый материал менее подвержен загрязнению и должен использовать меньше энергии для проталкивания воды через обратный осмос (процесс пропускания жидкой среды под давлением через полунепроницаемую мембрану с целью удаления части растворённых компонентов и взвешенных загрязнителей). «Сегодняшние мембраны для обратного осмоса сделаны таким образом, что не позволяют контролировать их свойства», – объясняет Джеффри МакКатчон из Коннектикутского университета. «Наш подход использует «аддитивный» метод, который позволяет контролировать фундаментальные свойства мембраны, такие как толщина и шероховатость, что в настоящее время невозможно при использовании традиционных методов». Обычные мембраны обратного осмоса получают путем межфазной (на границе раздела фаз) полимеризации, которая основана на самоограничивающейся реакции между амином водной фазы и мономерами хлорангидрида органической фазы. Хотя такой способ и позволяет получать чрезвычайно тонкие полиамидные плёнки, которые являются высокоселективными (с высокой избирательностью) и проницаемыми для молекул воды, на протяжении, по меньшей мере, сорока лет остаётся необходимость в создании лучших мембран. Новый подход обеспечивает контроль над толщиной и шероховатостью, что невозможно при использовании обычных методов изготовления.                       Стандартные полиамидные мембраны имеют толщину от 100 до 200 нанометров. Новый метод электрораспыления позволяет создать мембрану толщиной всего 15 нм. Шероховатость новых мембран может быть понижена до 2 нм по сравнению с 80 нм для обычных мембран обратного осмоса. «Наш подход аддитивного производства к изготовлению полиамидных мембран имеет дополнительное преимущество при масштабировании», – добавляет МакКатчон. «Электрораспыление можно масштабировать с относительной легкостью». Исследователи полагают, что такой подход может уменьшить количество химических ресурсов, необходимых для производства, поскольку традиционные химические ванны больше не нужны при таком методе. «В лаборатории мы используем на 95% меньше химических объёмов при производстве мембран аддитивным методом по сравнению с обычной межфазной полимеризацией», – объясняют исследователи. «Эти преимущества будут увеличены при крупномасштабном производстве мембран и сделают процесс более «зеленым», чем это было в течение последних 40 лет». Команда добавляет, что не только технология опреснения может извлечь выгоду из этого нового подхода к изготовлению мембран. Этот же подход может быть использован для других разделительных мембран, используемых в химической промышленности.
подробнее...
Покрытия AkzoNobel для колеса обозрения Dubai Eye 27.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Гости Ближнего Востока вскоре смогут посетить самое большое и самое высокое колесо обозрения в мире, Ain Dubai (Dubai Eye), для защиты которого были использованы покрытия от AkzoNobel. Когда строительство будет завершено, остров Bluewaters станет еще одной достопримечательностью-рекордсменом Дубая, стоимость которой оценивается в $1,6 млрд. Именно на этом искусственном острове у берегов района Jumeirah появится Dubai Eye, также известное как Ain Dubai, – самое высокое колесо обозрения в мире. Аттракцион обеспечит 360-градусный обзор города и Персидского залива. Высота сооружения составит 210 м, а 48 кабинок смогут одновременно вместить до 1400 человек. Полное вращение займет 48 минут. С высоты гости и жители города смогут как на ладони увидеть остров Palm Jumeirah и береговую линию Дубая. Ожидается, что ежегодно достопримечательность будут посещать до трех миллионов туристов. AkzoNobel является единственным поставщиком защитных покрытий для массивной структуры – более 9000 тонн стали (почти на 25% больше, чем Эйфелева башня в Париже) – строительство которой будет завершено в конце этого года. Это также будет означать, что теперь AkzoNobel покрыла четыре из самых знаменитых в мире колёс обозрения, включая «Лондонский глаз», «Мельбурнскую звезду» и «Сингапурское колесо обозрения Flyer». «Это большая честь быть связанным с таким знаковым проектом, который будет приветствовать туристов со всего мира», – сказал Раджив Раджгопал, региональный директор компании по работе защитными покрытиями на Ближнем Востоке и в Африке. «У нас есть проверенный опыт поддержки крупномасштабных предприятий, требующих превосходных технических знаний, продуктов и технологий, и Ain Dubai – гордое дополнение к нашему мировому портфолио». В состав международной продукции, применяемой к конструкции, входит праймер Interzinc 52, Intergard 475HS (толстослойная эпоксидная смола с высокой степенью защиты, обеспечивающая защиту от коррозии), Interthane 990 (высокоэластичное эпоксидное покрытие) и полисилоксановый верхний слой Interfine 979. «Учитывая суровый климат и близость аттракциона Ain Dubai к воде, чрезвычайно важно было подобрать систему, которая обеспечивает как защиту от коррозии, так и устойчивость к ультрафиолетовому излучению», – добавил Андреа Мекончелли, директор по качеству покрытий AkzoNobel на Ближнем Востоке. «Разработанная спецификация предназначена для обеспечения максимальной защиты, а также предлагает отличную цветостойкость и блескоустойчивость». AkzoNobel увеличивает присутствие в ОАЭ; компания зарекомендовала себя в Дубае с 2011 года. В прошлом году в Дубае был открыт передовой учебный центр для студентов. Другие громкие проекты в ОАЭ, в которых представлены продукты AkzoNobel, включают отель Yas Viceroy, небоскрёб Aldar HQ и Мост Шейха Заеда, расположенные в Абу-Даби.
подробнее...
Суборбитальный ракетный космоплан VSS Unity впервые достиг мезосферы 24.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Новейший космический самолёт очередной раз взлет в небо для своего третьего испытательного полета с ракетным двигателем, достигнув более высокого уровня в атмосфере, чем ранее удавалось компании. VSS Unity («Единство») – суборбитальный ракетный пилотируемый космоплан класса SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, США. Космический корабль предназначен для перевозки шести пассажиров и двух пилотов в космос, где они испытают 5 минут невесомости, прежде чем вернутся на Землю. Свой первый сверхзвуковой полёт с ракетным двигателем космоплан из углеволокнистых композитов успешно совершил весной этого года, после двух лет наземных и воздушных испытаний, что знаменовало собой начало заключительной части лётных испытаний композитного космического самолета. Транспортный космический корабль поднялся на высоту пуска около 14 километров (46 500 футов) над калифорнийским горным хребтом Сьерра-Невада, где выполнил выпуск космолёта Unity. Корабль ускорился, достигая числа Маха 1.87 за 30 секунд работы реактивного двигателя при подъеме на 80º. По остановке ракетного двигателя Unity продолжил движение вверх до наивысшей точки в 25, 5 км (84 271 фута), прежде чем возвращаться вниз. На этом этапе хвостовые балки были подняты до угла 60º к фюзеляжу (во флюгерном положении). Эта особенность конструкции, которая является ключом к надежной и повторяемой способности к возвращению в плотные слои атмосферы для крылатого летательного аппарата, включает в себя дополнительные механизмы безопасности, принятые после катастрофы во время испытательного полёта аппарата VSS Enterprise в 2014 году (после достижения самолетом-носителем White Knight Two высоты 15,2 км и отделения от него VSS Enterprise через секунды свободного полета с включенным двигателем из-за несанкционированного перевода хвостового оперения в положение торможения произошло разрушение VSS Enterprise; второй пилот погиб). На отметке 15,24 км (50 000 футов) хвостовые балки были вновь опущены, и «Единство» направилось на плавную посадку на взлётно-посадочную полосу. Следующим ключевым моментом для программы летного испытания стало достижение мезосферы – слой атмосферы на высотах от 40—50 до 80—90 км. Примерно через час после взлёта VSS Unity отделился от VMS Eve и взлетел в космос. После отсоединения Unity запустил свои двигатели на 42 секунды, сдвинулся под почти вертикальным углом и ускорился до 2,47 раза скорости звука. Так, космический корабль прошёл через стратосферу и в наивысшей точке в 52 000 м (170 800 футов) впервые оказался в мезосфере. Этот регион часто называемый учеными «игноросферой», так как является недостаточно изученным атмосферным слоем: он находится выше диапазона полетов на воздушном шаре, воздух здесь слишком разрежен, чтобы поддерживать самолёты или аэростаты (на высоте 50 км плотность воздуха в 1000 раз меньше, чем на уровне моря), и в то же время слишком плотен для полётов искусственных спутников на такой низкой орбите.
подробнее...
Новое исследование находит «порядок среди хаоса» при смешивании гранулированного материала 23.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Смешивать жидкости легко или, по крайней мере, понятно с научной точки зрения: капля пищевого красителя, в конечном итоге, смешивается с водой в стакане путём диффузии, в то время как порцию сливок можно смешать с кофе с помощью ложки путём, так называемого, турбулентного перемешивания. Но что насчёт материалов, которые обладают свойствами как жидкостей, так и твердых веществ, таких как бетон, краска и песок? Называемые ‘материалами нижнего предела текучести’, эти смеси обладают текучестью жидкости и при этом могут оставаться неподвижными подобно твердым веществам. Понимание того, как эти материалы смешиваются, имеет огромное значение для таких отраслей, как фармацевтика или производство бетона, но в настоящее время мало известно о том, как их лучше смешивать. Исследователи из школы инженеров и прикладных наук Северо-Западного университета обнаружили, что смешивание ‘материалов нижнего предела текучести’ создает как смешиваемые, так и несмешиваемые области, что является фундаментальным первым шагом в понимании того, как разрабатывать протоколы смешивания. В качестве соавторов исследования выступили Хулио Оттино, Пол Умбанхоар и Ричард Льюптоу. «Теоретические база потока зернистой материи все еще очень мала», – сказал Оттино, профессор химической и биологической технологии. «Мы обнаружили удивительное сохранение порядка среди хаоса». Исследователи поставили перед собой вопрос: как гранулированный материал можно смешивать в базовой системе: сферическом стакане. Будет ли материал смешаться, как твердый, методом «резания и перетасовки», подобно колоде карт? Или же он будет смешиваться как вязкая жидкость, вроде меда, посредством процесса «растяжения и складывания»? Чтобы выяснить это, исследователи наполовину наполнили сферический стакан стеклянными шариками размером 2 мм (используемые в качестве наполнителя при проведении экспериментов). При вращении, они обнаружили, что верхний слой гранул течет, как жидкость, вниз к нижней части сферы, в то время как другие гранулы остаются на месте, как твердое тело. Затем исследователи попытались смешать шарики, вращая ёмкость вдоль разных осей. Чтобы отследить, насколько хорошо смешиваются гранулы, они поместили частицу-трекер (трассирующую частицу для визуализации течения) размером 4 мм среди гранул и повторяли вращения снова и снова, иногда до 500 раз, при этом делая рентгеновские снимки, которые отображали местонахождение трассирующей частицы. Несмотря на несколько разных ротационных протоколов, исследование показало, что неизбежно были такие области, которые смешивались, и области, не поддающиеся смешиванию. Это было вызвано взаимодействием между двумя способами смешивания: ‘резанием и перетасовкой’ и ‘растяжением и складыванием’. «Мы ожидали хаотичности и беспорядочности, но наши результаты показали обратное», – сказал Оттино. Исследователи надеются провести дальнейшие исследования, чтобы показать, как эту информацию можно применять для разных материалов. «Наше исследование предоставило нам совершенно новый инструмент для понимания того, что смешивается, а что не смешивается», – говорит Умбанхоар. «Эти результаты могут, в конечном счете, использоваться в качестве инструмента разработки».
подробнее...
ГОД АНАЛИЗА ЧАСТИЦ С ANTON PAAR 23.08.2018АО "Аврора"
Антон Паар – Будущее анализа частиц. Компания  «Аврора»,  как официальный дистрибьютор компании Anton Paar в России, рада сообщить,  что 2018 год объявлен годом Анализа Частиц. В связи с этим линейки высокоточного оборудования по определению размера частиц производства Anton Paar стали еще доступнее! Если вы работаете с растворами наночастиц, измеряете дзета-потенциал или молекулярную массу, приборы серии LitesizerTM станут незаменимыми помощниками в вашей лаборатории. Если же вы работаете с частицами микронного масштаба – идеальным выбором станет лазерный дифрактометр линейки PSA. Непревзойдённая надежность и высокая точность, а так же способность работать как с жидким, так и с сухим модулем диспергирования – это все новые анализаторы частиц Anton Paar. До конца 2018 года Вы имеете эксклюзивную возможность приобрести эти приборы с выгодой до 25%. Кроме того, если вы уже являетесь пользователем  гранулометрического анализатора, мы готовы предложить вам  Tradein на выгодных условиях: скидка до 35% на новый прибор – отличное предложение для  обновления парка лабораторного оборудования. Лабораторное оборудование Anton Paar известно на рынке своей непревзойденной точностью, надежностью, интуитивно понятным ПО и сервисной поддержкой. И мы рады заявить, что теперь мы готовы предложить Вам наше решение и в области анализа частиц. С наилучшими пожеланиями, Отдел Anton Paar АО «АВРОРА» Тел.: +7 (495) 258-83-05/-06/-07 доб. 533 http://paar.ru/ paar@avrora-lab.com
подробнее...
Система волоконно-оптического обнаружения коррозии станет возможной 22.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи Национальной Лаборатории энергетических технологий Министерства энергетики США недавно объявили о разработке системы, которая использует волоконно-оптическую технологию для обнаружения коррозии в нефтегазопроводах. Оптические волокна – уже использующиеся для выполнения задач, от поставки телевизионных и Интернет услуг до создания ярких рождественских украшений – будут использоваться для определения того, когда в трубопроводе начинаются первые коррозионные процессы, позволяя оператору заняться решением проблемы до наступления такой критической ситуации, как утечка. Согласно исследователям Лаборатории, в такой системе обнаружения коррозии длинные прочные волокна будут покрыты коррозионными прокси-материалами, которые начнут корродировать вместе с трубопроводом, если коррозия начнется на внутренней поверхности трубопровода. Лазерный свет, проходящий сквозь волокно, обнаружит, если состояние покрытия начнет ухудшаться, указывая на процесс коррозии в трубопроводе. Другая волоконно-оптическая технология, разработанная в Лаборатории, будет указывать на наличие конденсата, иногда возникающего в трубопроводах природного газа, что поможет предотвратить возможную коррозию в таких случаях. Конечной целью является разработка волоконно-оптических датчиков для различных факторов, которые могут указывать на изменения внутри трубопровода, чтобы можно было использовать весь набор индикаторов для отслеживания любых аномальных явлений в режиме реального времени. «В конечном счете, мы представляем себе “умный трубопровод”, оснащённый передовыми технологиями, включая встроенные датчики и защитные покрытия, а также анализ геопространственных данных», – говорит Пол Р. Оодницки-младший из группы исследователей по функциональным материалам в Лаборатории. «Мы также придерживаемся аналогичного подхода в разработке сетей датчиков для других областей энергетической инфраструктуры, включая электростанции, стволы скважин, места хранения углерода и электросетевые сооружения, такие как силовые трансформаторы».
подробнее...
Солнечно-электрический самолет StratoAirNet компании Bye Aerospace совершил первый полёт 21.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания-производитель самолетов Bye Aerospace (Денвер, штат Колорадо, США) 20 августа объявила об успешном завершении первого полета демонстрационного прототипа солнечной электротехнической технологии для своей линейки авиационных систем средней высоты StratoAirNet и Solesa. Первый полёт экспериментального прототипа и последующие летные испытания были проведены в Региональном аэропорту Северного Колорадо, к северу от Лавленда, штат Колорадо, США. Летательные аппараты – средневысотные солнечно-электрические самолеты –  компании отличаются новейшей композитной структурой и наличием солнечных (гелиотермических) электроракетных бескомпрессорных двигателей. Линейка летательных аппаратов Solesa и StratoAirNet предназначена для поддержки долговременных коммерческих и государственных требований безопасности, включая патрулирование, наблюдение, обслуживание, картографирование, точное земледелие, поисково-спасательные операции и разведывательные полёты. Летательные аппараты Solesa могут быть пилотированы, выполняя аналогичные миссии по патрулированию и разведке для более коротких по продолжительности полетов. Они также предоставляют платформу для тестирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок новых коммерческих нагрузок. StratoAirNet предназначены в качестве беспилотных летательных аппаратов с большей продолжительностью полёта, и в дальнейшем планируется следовать всем необходимым шагам, чтобы приобрести эти дополнительные возможности. Как утверждают представители компании Bye Aerospace, обе линейки предлагают преимущества перед традиционными системами, в том числе сравнительно низкую себестоимость, более низкую тепловую и шумовую сигнатуру, более низкие эксплуатационные расходы и повышенную полезность. Bye Aerospace сотрудничает с SolAero (Нью-Мексико, США), интегрируя свои передовые высокоэффективные технологии солнечных батарей на усовершенствованное графитовое композитное крыло. Летательные аппараты компании отличаются новейшей композитной структурой и наличием солнечных (гелиотермических) электроракетных бескомпрессорных двигателей. Линейка летательных аппаратов Solesa и StratoAirNet предназначена для поддержки долговременных коммерческих и государственных требований безопасности, включая патрулирование, наблюдение, обслуживание, картографирование, точное земледелие, поисково-спасательные операции и разведывательные полёты. Летательные аппраты Solesa могут быть пилотированы, выполняя аналогичные миссии по патрулированию и разведке для более коротких по продолжительности полетов. Они также предоставляют платформу для тестирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок новых коммерческих нагрузок. StratoAirNet предназначены в качестве беспилотных летательных аппаратов с большей продолжительностью полёта, и в дальнейшем планируется следовать всем необходимым шагам, чтобы приобрести эти дополнительные возможности. Как утверждают представители компании Bye Aerospace, обе линейки предлагают преимущества перед традиционными системами, в том числе сравнительно низкую себестоимость, более низкую тепловую и шумовую сигнатуру, более низкие эксплуатационные расходы и повышенную полезность. Bye Aerospace сотрудничает с SolAero (Нью-Мексико, США), интегрируя свои передовые высокоэффективные технологии солнечных батарей на усовершенствованное графитовое композитное крыло.
подробнее...
Правительство Италии обратит внимание на инфраструктуру после обрушения моста в Генуе 20.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Буквально через несколько дней после обрушения моста Моранди в Генуе, Италия, правительство провозгласило, что будет проведена общенациональная оценка безопасности инфраструктуры, которая может затянуться из-за отсутствия центрального органа, обеспечивающего контроль над качеством. Что касается самого моста Моранди, то его плохое состояние, как сообщается, было известно на протяжении нескольких лет – задолго до недавней катастрофы. Власти сообщают, что в стране могут быть и другие проблемы с инфраструктурой, но нет способа определить их степень из-за недостатка информации. Что остается неясным, является ли обрушение моста Моранди. Обрушение моста Моранди По словам свидетелей, около 11:30 утра по местному времени 14 августа молния ударила по мосту. Был слышен «невероятный грохот», подобно грому. Движение было нарушено, а «город был парализован». На момент происшествия была сильная гроза с зарегистрированной скоростью ветра в 56 км/ч (35 миль/час), а между двумя участками моста теперь расположилась пропасть. Рухнул пролет длиной около 100 метров. По последним данным, число жертв достигло 43 человека. Вантовый бетонный мост высотой более 45 м, центральное сооружение виадука Польчевера, по которому проходила часть автострады А10, был возведён ещё в 1968 году, и спроектирован итальянским инженером-строителем Риккардо Моранди. В настоящее время власти высказывают предположение, что обрушение моста было вызвано недостаточной прочностью конструкции. Транспортное движение также, вероятно, был тяжелее обычного из-за крупного итальянского праздника Феррагосто. Во время обрушения транспортные средства упали на железнодорожные пути, здания и в реку, пролегающую под мостом. Состояние моста Согласно некоторым источникам, незадолго до самой катастрофы эксперты предупреждали, что состояние моста Моранди могло значительно ухудшиться. Так, некоторые ещё в 2012 году предсказывали, что мост может рухнуть в течение 10 лет. В отчёте 2011 года компании-оператора автомагистралей «Autostrade per l'Italia», являющейся оператором автострады A10, которая проходила по мосту, предупреждалось о сильном ухудшении состояния. Однако правительство не обратило на ситуацию должного внимания. Так, например, должностные лица из «Движения пяти звёзд», входящего в состав правящей коалиции Италии, выступали против планов по замене моста Моранди, ссылаясь на то, что такой проект, вероятнее всего, попадет под сильное влияние коррупции. Вопросы инфраструктуры Данило Тонинелли, министр транспорта Италии, а также член «Движения пяти звёзд», объявил о проведении всестороннего обзора инфраструктуры страны и последующего ремонта, хотя это и будет делом затяжным и дорогостоящим. Наряду с экспертами по транспорту Тонинелли подчеркнул, что большая часть инфраструктуры страны была построена в 1950-х и 60-х годах, если не раньше, и во многих местах о себе даёт знать возраст. Неспособность оценить состояние моста в глобальном масштабе исходит из нынешней управленческой модели Италии, которая доверяет свои дороги целому ряду различных органов власти, включая ряд муниципалитетов и чуть меньшему количеству частных компаний, которые занимаются управлением платными автомагистралями страны. В 2001 году закон предусматривал, что все соответствующие субъекты должны составлять реестр инфраструктуры, которую они поддерживают. Этот реестр все еще не существует, хотя определенный прогресс и был достигнут. Антонио Оккьюцци, директор Института строительных технологий Национального исследовательского совета, утверждает, что Италия нуждается в независимом органе по контролю над инфраструктурой, отметив, что экспертную оценку необходимо провести половине из 25 000 итальянских мостов. Президент итальянского совета инженеров Армандо Самбрано отверг предположение о том, что инфраструктура страны может находиться в кризисе, заявив, что техническое обслуживание «уже хорошо отрегулировано». Однако он согласился с тем, что необходим лучший надзор. Существуют планы для расширенной системы автомагистралей в Генуе и вокруг нее, что, возможно, в конечном итоге позволило бы окончательно снести мост Моранди. Однако работа над проектом еще не началась.
подробнее...
Композиты приносят пользу австралийскому судну 17.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Новое судно рекреационного рыболовства длиной 14 м, спроектированное в Австралии, содержит слоистый композитный материал с заполнителем компании ATL Composites в сотрудничестве с главным специалистом области – компанией DIAB (Сидней, Австралия). Судно под именем «Barcoo Drift» было спроектировано новозеландской компанией Roger Hill Yacht Design и отправится по реке Барку (Barcoo) в Квинсленде, Австралия. Мощный катамаран был сконструирован с использованием комбинации композитных панелей DuFLEX с конструкционным вспененным заполнителем из пеноматериала компании Diab – Divinycell H80 и HM100. Некоторые панели были покрыты слоистым материалом с однонаправленным расположением армирующих волокон для обеспечения дальнейшей обшивки из узких планок, чтобы соответствовать форме более сложных участков внешней средней палубы и зон      обноса колёсного кожуха. Для обеспечения дополнительной прочности, при этом сохраняя легковесность судна, Divinycell HM100 был сконструирован в днищах корпуса и нижних палубах. Для всех остальных частей конструкции, включая переборки (перегородки), нижние части корпуса, стенки кабины и боковые палубы, поставлялись пакеты с компонентами DuFLEX с сердечником Divinycell H80 в различных толщинах и армированием из волокна из алюмо-боросиликатного стекла. Для внутренней отделки использовались легчайшие интерьерные панели Featherlight FF1015X6 от ATL Composites. В панелях применялся 15 мм Divinycell H60 – пенистый материал малой плотности. Компания ATL Composites изготавливает композиционные материалы, эпоксидный слоистый пластик и адгезивные системы для рынка судостроения в Новой Зеландии и Австралии, а также предоставляет свои композитные материалы с заполнителем и для других отраслей промышленности. Компания имеет давние отношения с Diab Group в качестве дистрибьютора для ассортимента своей продукции.
подробнее...