Новости

Суборбитальный ракетный космоплан VSS Unity впервые достиг мезосферы 24.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Новейший космический самолёт очередной раз взлет в небо для своего третьего испытательного полета с ракетным двигателем, достигнув более высокого уровня в атмосфере, чем ранее удавалось компании. VSS Unity («Единство») – суборбитальный ракетный пилотируемый космоплан класса SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, США. Космический корабль предназначен для перевозки шести пассажиров и двух пилотов в космос, где они испытают 5 минут невесомости, прежде чем вернутся на Землю. Свой первый сверхзвуковой полёт с ракетным двигателем космоплан из углеволокнистых композитов успешно совершил весной этого года, после двух лет наземных и воздушных испытаний, что знаменовало собой начало заключительной части лётных испытаний композитного космического самолета. Транспортный космический корабль поднялся на высоту пуска около 14 километров (46 500 футов) над калифорнийским горным хребтом Сьерра-Невада, где выполнил выпуск космолёта Unity. Корабль ускорился, достигая числа Маха 1.87 за 30 секунд работы реактивного двигателя при подъеме на 80º. По остановке ракетного двигателя Unity продолжил движение вверх до наивысшей точки в 25, 5 км (84 271 фута), прежде чем возвращаться вниз. На этом этапе хвостовые балки были подняты до угла 60º к фюзеляжу (во флюгерном положении). Эта особенность конструкции, которая является ключом к надежной и повторяемой способности к возвращению в плотные слои атмосферы для крылатого летательного аппарата, включает в себя дополнительные механизмы безопасности, принятые после катастрофы во время испытательного полёта аппарата VSS Enterprise в 2014 году (после достижения самолетом-носителем White Knight Two высоты 15,2 км и отделения от него VSS Enterprise через секунды свободного полета с включенным двигателем из-за несанкционированного перевода хвостового оперения в положение торможения произошло разрушение VSS Enterprise; второй пилот погиб). На отметке 15,24 км (50 000 футов) хвостовые балки были вновь опущены, и «Единство» направилось на плавную посадку на взлётно-посадочную полосу. Следующим ключевым моментом для программы летного испытания стало достижение мезосферы – слой атмосферы на высотах от 40—50 до 80—90 км. Примерно через час после взлёта VSS Unity отделился от VMS Eve и взлетел в космос. После отсоединения Unity запустил свои двигатели на 42 секунды, сдвинулся под почти вертикальным углом и ускорился до 2,47 раза скорости звука. Так, космический корабль прошёл через стратосферу и в наивысшей точке в 52 000 м (170 800 футов) впервые оказался в мезосфере. Этот регион часто называемый учеными «игноросферой», так как является недостаточно изученным атмосферным слоем: он находится выше диапазона полетов на воздушном шаре, воздух здесь слишком разрежен, чтобы поддерживать самолёты или аэростаты (на высоте 50 км плотность воздуха в 1000 раз меньше, чем на уровне моря), и в то же время слишком плотен для полётов искусственных спутников на такой низкой орбите.
подробнее...
Новое исследование находит «порядок среди хаоса» при смешивании гранулированного материала 23.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Смешивать жидкости легко или, по крайней мере, понятно с научной точки зрения: капля пищевого красителя, в конечном итоге, смешивается с водой в стакане путём диффузии, в то время как порцию сливок можно смешать с кофе с помощью ложки путём, так называемого, турбулентного перемешивания. Но что насчёт материалов, которые обладают свойствами как жидкостей, так и твердых веществ, таких как бетон, краска и песок? Называемые ‘материалами нижнего предела текучести’, эти смеси обладают текучестью жидкости и при этом могут оставаться неподвижными подобно твердым веществам. Понимание того, как эти материалы смешиваются, имеет огромное значение для таких отраслей, как фармацевтика или производство бетона, но в настоящее время мало известно о том, как их лучше смешивать. Исследователи из школы инженеров и прикладных наук Северо-Западного университета обнаружили, что смешивание ‘материалов нижнего предела текучести’ создает как смешиваемые, так и несмешиваемые области, что является фундаментальным первым шагом в понимании того, как разрабатывать протоколы смешивания. В качестве соавторов исследования выступили Хулио Оттино, Пол Умбанхоар и Ричард Льюптоу. «Теоретические база потока зернистой материи все еще очень мала», – сказал Оттино, профессор химической и биологической технологии. «Мы обнаружили удивительное сохранение порядка среди хаоса». Исследователи поставили перед собой вопрос: как гранулированный материал можно смешивать в базовой системе: сферическом стакане. Будет ли материал смешаться, как твердый, методом «резания и перетасовки», подобно колоде карт? Или же он будет смешиваться как вязкая жидкость, вроде меда, посредством процесса «растяжения и складывания»? Чтобы выяснить это, исследователи наполовину наполнили сферический стакан стеклянными шариками размером 2 мм (используемые в качестве наполнителя при проведении экспериментов). При вращении, они обнаружили, что верхний слой гранул течет, как жидкость, вниз к нижней части сферы, в то время как другие гранулы остаются на месте, как твердое тело. Затем исследователи попытались смешать шарики, вращая ёмкость вдоль разных осей. Чтобы отследить, насколько хорошо смешиваются гранулы, они поместили частицу-трекер (трассирующую частицу для визуализации течения) размером 4 мм среди гранул и повторяли вращения снова и снова, иногда до 500 раз, при этом делая рентгеновские снимки, которые отображали местонахождение трассирующей частицы. Несмотря на несколько разных ротационных протоколов, исследование показало, что неизбежно были такие области, которые смешивались, и области, не поддающиеся смешиванию. Это было вызвано взаимодействием между двумя способами смешивания: ‘резанием и перетасовкой’ и ‘растяжением и складыванием’. «Мы ожидали хаотичности и беспорядочности, но наши результаты показали обратное», – сказал Оттино. Исследователи надеются провести дальнейшие исследования, чтобы показать, как эту информацию можно применять для разных материалов. «Наше исследование предоставило нам совершенно новый инструмент для понимания того, что смешивается, а что не смешивается», – говорит Умбанхоар. «Эти результаты могут, в конечном счете, использоваться в качестве инструмента разработки».
подробнее...
ГОД АНАЛИЗА ЧАСТИЦ С ANTON PAAR 23.08.2018АО "Аврора"
Антон Паар – Будущее анализа частиц. Компания  «Аврора»,  как официальный дистрибьютор компании Anton Paar в России, рада сообщить,  что 2018 год объявлен годом Анализа Частиц. В связи с этим линейки высокоточного оборудования по определению размера частиц производства Anton Paar стали еще доступнее! Если вы работаете с растворами наночастиц, измеряете дзета-потенциал или молекулярную массу, приборы серии LitesizerTM станут незаменимыми помощниками в вашей лаборатории. Если же вы работаете с частицами микронного масштаба – идеальным выбором станет лазерный дифрактометр линейки PSA. Непревзойдённая надежность и высокая точность, а так же способность работать как с жидким, так и с сухим модулем диспергирования – это все новые анализаторы частиц Anton Paar. До конца 2018 года Вы имеете эксклюзивную возможность приобрести эти приборы с выгодой до 25%. Кроме того, если вы уже являетесь пользователем  гранулометрического анализатора, мы готовы предложить вам  Tradein на выгодных условиях: скидка до 35% на новый прибор – отличное предложение для  обновления парка лабораторного оборудования. Лабораторное оборудование Anton Paar известно на рынке своей непревзойденной точностью, надежностью, интуитивно понятным ПО и сервисной поддержкой. И мы рады заявить, что теперь мы готовы предложить Вам наше решение и в области анализа частиц. С наилучшими пожеланиями, Отдел Anton Paar АО «АВРОРА» Тел.: +7 (495) 258-83-05/-06/-07 доб. 533 http://paar.ru/ paar@avrora-lab.com
подробнее...
Система волоконно-оптического обнаружения коррозии станет возможной 22.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи Национальной Лаборатории энергетических технологий Министерства энергетики США недавно объявили о разработке системы, которая использует волоконно-оптическую технологию для обнаружения коррозии в нефтегазопроводах. Оптические волокна – уже использующиеся для выполнения задач, от поставки телевизионных и Интернет услуг до создания ярких рождественских украшений – будут использоваться для определения того, когда в трубопроводе начинаются первые коррозионные процессы, позволяя оператору заняться решением проблемы до наступления такой критической ситуации, как утечка. Согласно исследователям Лаборатории, в такой системе обнаружения коррозии длинные прочные волокна будут покрыты коррозионными прокси-материалами, которые начнут корродировать вместе с трубопроводом, если коррозия начнется на внутренней поверхности трубопровода. Лазерный свет, проходящий сквозь волокно, обнаружит, если состояние покрытия начнет ухудшаться, указывая на процесс коррозии в трубопроводе. Другая волоконно-оптическая технология, разработанная в Лаборатории, будет указывать на наличие конденсата, иногда возникающего в трубопроводах природного газа, что поможет предотвратить возможную коррозию в таких случаях. Конечной целью является разработка волоконно-оптических датчиков для различных факторов, которые могут указывать на изменения внутри трубопровода, чтобы можно было использовать весь набор индикаторов для отслеживания любых аномальных явлений в режиме реального времени. «В конечном счете, мы представляем себе “умный трубопровод”, оснащённый передовыми технологиями, включая встроенные датчики и защитные покрытия, а также анализ геопространственных данных», – говорит Пол Р. Оодницки-младший из группы исследователей по функциональным материалам в Лаборатории. «Мы также придерживаемся аналогичного подхода в разработке сетей датчиков для других областей энергетической инфраструктуры, включая электростанции, стволы скважин, места хранения углерода и электросетевые сооружения, такие как силовые трансформаторы».
подробнее...
Солнечно-электрический самолет StratoAirNet компании Bye Aerospace совершил первый полёт 21.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания-производитель самолетов Bye Aerospace (Денвер, штат Колорадо, США) 20 августа объявила об успешном завершении первого полета демонстрационного прототипа солнечной электротехнической технологии для своей линейки авиационных систем средней высоты StratoAirNet и Solesa. Первый полёт экспериментального прототипа и последующие летные испытания были проведены в Региональном аэропорту Северного Колорадо, к северу от Лавленда, штат Колорадо, США. Летательные аппараты – средневысотные солнечно-электрические самолеты –  компании отличаются новейшей композитной структурой и наличием солнечных (гелиотермических) электроракетных бескомпрессорных двигателей. Линейка летательных аппаратов Solesa и StratoAirNet предназначена для поддержки долговременных коммерческих и государственных требований безопасности, включая патрулирование, наблюдение, обслуживание, картографирование, точное земледелие, поисково-спасательные операции и разведывательные полёты. Летательные аппараты Solesa могут быть пилотированы, выполняя аналогичные миссии по патрулированию и разведке для более коротких по продолжительности полетов. Они также предоставляют платформу для тестирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок новых коммерческих нагрузок. StratoAirNet предназначены в качестве беспилотных летательных аппаратов с большей продолжительностью полёта, и в дальнейшем планируется следовать всем необходимым шагам, чтобы приобрести эти дополнительные возможности. Как утверждают представители компании Bye Aerospace, обе линейки предлагают преимущества перед традиционными системами, в том числе сравнительно низкую себестоимость, более низкую тепловую и шумовую сигнатуру, более низкие эксплуатационные расходы и повышенную полезность. Bye Aerospace сотрудничает с SolAero (Нью-Мексико, США), интегрируя свои передовые высокоэффективные технологии солнечных батарей на усовершенствованное графитовое композитное крыло. Летательные аппараты компании отличаются новейшей композитной структурой и наличием солнечных (гелиотермических) электроракетных бескомпрессорных двигателей. Линейка летательных аппаратов Solesa и StratoAirNet предназначена для поддержки долговременных коммерческих и государственных требований безопасности, включая патрулирование, наблюдение, обслуживание, картографирование, точное земледелие, поисково-спасательные операции и разведывательные полёты. Летательные аппраты Solesa могут быть пилотированы, выполняя аналогичные миссии по патрулированию и разведке для более коротких по продолжительности полетов. Они также предоставляют платформу для тестирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок новых коммерческих нагрузок. StratoAirNet предназначены в качестве беспилотных летательных аппаратов с большей продолжительностью полёта, и в дальнейшем планируется следовать всем необходимым шагам, чтобы приобрести эти дополнительные возможности. Как утверждают представители компании Bye Aerospace, обе линейки предлагают преимущества перед традиционными системами, в том числе сравнительно низкую себестоимость, более низкую тепловую и шумовую сигнатуру, более низкие эксплуатационные расходы и повышенную полезность. Bye Aerospace сотрудничает с SolAero (Нью-Мексико, США), интегрируя свои передовые высокоэффективные технологии солнечных батарей на усовершенствованное графитовое композитное крыло.
подробнее...
Правительство Италии обратит внимание на инфраструктуру после обрушения моста в Генуе 20.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Буквально через несколько дней после обрушения моста Моранди в Генуе, Италия, правительство провозгласило, что будет проведена общенациональная оценка безопасности инфраструктуры, которая может затянуться из-за отсутствия центрального органа, обеспечивающего контроль над качеством. Что касается самого моста Моранди, то его плохое состояние, как сообщается, было известно на протяжении нескольких лет – задолго до недавней катастрофы. Власти сообщают, что в стране могут быть и другие проблемы с инфраструктурой, но нет способа определить их степень из-за недостатка информации. Что остается неясным, является ли обрушение моста Моранди. Обрушение моста Моранди По словам свидетелей, около 11:30 утра по местному времени 14 августа молния ударила по мосту. Был слышен «невероятный грохот», подобно грому. Движение было нарушено, а «город был парализован». На момент происшествия была сильная гроза с зарегистрированной скоростью ветра в 56 км/ч (35 миль/час), а между двумя участками моста теперь расположилась пропасть. Рухнул пролет длиной около 100 метров. По последним данным, число жертв достигло 43 человека. Вантовый бетонный мост высотой более 45 м, центральное сооружение виадука Польчевера, по которому проходила часть автострады А10, был возведён ещё в 1968 году, и спроектирован итальянским инженером-строителем Риккардо Моранди. В настоящее время власти высказывают предположение, что обрушение моста было вызвано недостаточной прочностью конструкции. Транспортное движение также, вероятно, был тяжелее обычного из-за крупного итальянского праздника Феррагосто. Во время обрушения транспортные средства упали на железнодорожные пути, здания и в реку, пролегающую под мостом. Состояние моста Согласно некоторым источникам, незадолго до самой катастрофы эксперты предупреждали, что состояние моста Моранди могло значительно ухудшиться. Так, некоторые ещё в 2012 году предсказывали, что мост может рухнуть в течение 10 лет. В отчёте 2011 года компании-оператора автомагистралей «Autostrade per l'Italia», являющейся оператором автострады A10, которая проходила по мосту, предупреждалось о сильном ухудшении состояния. Однако правительство не обратило на ситуацию должного внимания. Так, например, должностные лица из «Движения пяти звёзд», входящего в состав правящей коалиции Италии, выступали против планов по замене моста Моранди, ссылаясь на то, что такой проект, вероятнее всего, попадет под сильное влияние коррупции. Вопросы инфраструктуры Данило Тонинелли, министр транспорта Италии, а также член «Движения пяти звёзд», объявил о проведении всестороннего обзора инфраструктуры страны и последующего ремонта, хотя это и будет делом затяжным и дорогостоящим. Наряду с экспертами по транспорту Тонинелли подчеркнул, что большая часть инфраструктуры страны была построена в 1950-х и 60-х годах, если не раньше, и во многих местах о себе даёт знать возраст. Неспособность оценить состояние моста в глобальном масштабе исходит из нынешней управленческой модели Италии, которая доверяет свои дороги целому ряду различных органов власти, включая ряд муниципалитетов и чуть меньшему количеству частных компаний, которые занимаются управлением платными автомагистралями страны. В 2001 году закон предусматривал, что все соответствующие субъекты должны составлять реестр инфраструктуры, которую они поддерживают. Этот реестр все еще не существует, хотя определенный прогресс и был достигнут. Антонио Оккьюцци, директор Института строительных технологий Национального исследовательского совета, утверждает, что Италия нуждается в независимом органе по контролю над инфраструктурой, отметив, что экспертную оценку необходимо провести половине из 25 000 итальянских мостов. Президент итальянского совета инженеров Армандо Самбрано отверг предположение о том, что инфраструктура страны может находиться в кризисе, заявив, что техническое обслуживание «уже хорошо отрегулировано». Однако он согласился с тем, что необходим лучший надзор. Существуют планы для расширенной системы автомагистралей в Генуе и вокруг нее, что, возможно, в конечном итоге позволило бы окончательно снести мост Моранди. Однако работа над проектом еще не началась.
подробнее...
Композиты приносят пользу австралийскому судну 17.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Новое судно рекреационного рыболовства длиной 14 м, спроектированное в Австралии, содержит слоистый композитный материал с заполнителем компании ATL Composites в сотрудничестве с главным специалистом области – компанией DIAB (Сидней, Австралия). Судно под именем «Barcoo Drift» было спроектировано новозеландской компанией Roger Hill Yacht Design и отправится по реке Барку (Barcoo) в Квинсленде, Австралия. Мощный катамаран был сконструирован с использованием комбинации композитных панелей DuFLEX с конструкционным вспененным заполнителем из пеноматериала компании Diab – Divinycell H80 и HM100. Некоторые панели были покрыты слоистым материалом с однонаправленным расположением армирующих волокон для обеспечения дальнейшей обшивки из узких планок, чтобы соответствовать форме более сложных участков внешней средней палубы и зон      обноса колёсного кожуха. Для обеспечения дополнительной прочности, при этом сохраняя легковесность судна, Divinycell HM100 был сконструирован в днищах корпуса и нижних палубах. Для всех остальных частей конструкции, включая переборки (перегородки), нижние части корпуса, стенки кабины и боковые палубы, поставлялись пакеты с компонентами DuFLEX с сердечником Divinycell H80 в различных толщинах и армированием из волокна из алюмо-боросиликатного стекла. Для внутренней отделки использовались легчайшие интерьерные панели Featherlight FF1015X6 от ATL Composites. В панелях применялся 15 мм Divinycell H60 – пенистый материал малой плотности. Компания ATL Composites изготавливает композиционные материалы, эпоксидный слоистый пластик и адгезивные системы для рынка судостроения в Новой Зеландии и Австралии, а также предоставляет свои композитные материалы с заполнителем и для других отраслей промышленности. Компания имеет давние отношения с Diab Group в качестве дистрибьютора для ассортимента своей продукции.
подробнее...
Нано-обои подают сигнал тревоги при пожаре 16.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи изготовили противопожарные обои на основе неорганических нанопроволок и тепловых датчиков с оксид графеном, которые подают сигнал тревоги в случае пожара. Обои изготовлены из армированных стекловолокном гидроксиапатитных нанопроволок и термочувствительных датчиков оксид графена. При нормальной комнатной температуре датчики оксид графена изолированы, но при повышенных температурах, в случае пожара поблизости, датчики становятся проводящими и автоматически вызывают подключенные звуковые и световые сигналы. «Доступные на рынке обои из растительных целлюлозных волокон легко воспламеняются, что способствует быстрому распространению огня», – отмечает Ин-Цзе Чжу из Шанхайского института керамики, Китайской академии наук и Университета при Китайской академии наук. «Мы считаем, что существует настоятельная необходимость в разработке огнестойких и высоконадежных оповещающих о пожаре обоев». Огнеупорную бумагу изготавливают путем простой подачи раствора, содержащего сверхдлинные гидроксиапатитовые нанопроволки и стекловолокно, в обычную коммерческую бумагоделательную машину. Крошечные термочувствительные датчики затем изготавливаются на обратной стороне бумаги, используя простой процесс литья под давлением с чернилами, содержащими полидопамин-модифицированный оксид графена. В конце, внешние медные электроды соединяются с краями термочувствительного датчика. Датчики не видны, когда бумага располагается на стене. «Сверхдлинные гидроксиапатитовые нанопроволки в процессе изготовления переплетаются друг с другом, образуя огнестойкую неорганическую бумагу, обладающую высокой гибкостью», – объясняет Чжу. Если температура окружающей среды поблизости превышает определенный уровень, кислородсодержащие группы в оксиде графена отключаются и материал становится высокопроводящим. Датчики реагируют быстро (в течение нескольких секунд) на температуру выше 126,9°C и остаются работоспособными в течение как минимум 5 минут, позволяя передать предупреждающий сигнал тревоги. «Насколько нам известно, это первая успешна попытка создания умных огнезащитных обоев на основе сверхдлинных гидроксиапатитовых нанопроволок и термочувствительных датчиков из оксид графена», – говорят исследователи. «Мы считаем, что широкое использование наших умных огнестойких обоев, подающих сигнал пожарной тревоги, могут принести пользу общественной безопасности, спасая жизни и сокращая потерю имущества при пожаре». Все материалы, используемые в таких обоях, являются экологически чистыми и могут быть обработаны в различные текстуры, окрашены или напечатаны с такими же узорами, как и обычные обои на основе целлюлозы. На сегодняшний день обои были изготовлены только в лаборатории, и чтобы концепция стала коммерчески жизнеспособной, необходимо значительно снижение стоимости гидроксиапатитовых нанопроволок. Каких-либо технических препятствий в промышленном производстве исследователи не видят.
подробнее...
В США падает уровень переработки пластика 15.08.2018ООО "Мир Гальваники"
EPA публикует данные о состоянии окружающей среды Федеральное Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в Вашингтоне, измеряет производство, переработку, компостирование, сжигание с рекуперацией энергии (практика преобразования твёрдых отходов в энергию за счёт сжигания отходов при очень высоких температурах) и полигонное захоронение пластмасс с твердыми бытовыми отходами (ТБО). Основным источником данных о производстве пластмасс является Американский химический совет (ранее известный как Ассоциация производителей химикатов, а затем как Ассоциация производителей химикатов) – отраслевая торговая ассоциация американских химических компаний. Например, в 2015 году производство пластмасс составило 34,5 млн. тонн в Соединенных Штатах, что составило 13,1% от общего объема производства ТБО. Помимо данных Американского химического совета, EPA использовало данные Национальной ассоциации по ПЭТ-контейнерным ресурсам (NAPCOR) для измерения уровня переработки пластмассы. Несмотря на то, что в целом количество переработанных пластмасс относительно невелико – 3,1 млн. тонн при коэффициенте переработки 9,1% в 2015 году – куда более важна переработка некоторых конкретных видов пластиковых контейнеров. Так, в 2015 году уровень переработки пластиковых бутылок (из полиэтилентерефталата) и емкостей составил 29,9%, а уровень для натуральных бутылок из полиэтилена высокой плотности (HDPE) составил 30,3%. Общее количество пластмасс, сжигаемых с твёрдыми бытовыми отходами в 2015 году, составило 5,4 млн. тонн. Это составило 15,9% от всех сжигаемых ТБО рекуперацией энергии на тот год. В 2015 году на полигоны поступило 26 миллионов тонн пластика, что составило 18,9% от всех захороненных ТБО. Также, в 2015 году всего было захоронено около 137,7 млн. тонн твёрдых бытовых отходов. Самой крупной составляющей стала пища – около 22%. Из них пластмасс было около 19%, бумага и картон составляли около 13%, а резина, кожа и текстиль – около 11%. Другие материалы заняли менее 10 процентов каждый.   Агентство по охране окружающей среды США начало собирать и сообщать данные о производстве и утилизации отходов в Соединенных Штатах более 30 лет назад. Агентство использует эту информацию для оценки успешности программ управления материалами по всей стране и для характеристики национального потока отходов. EPA ссылается на данные о мусоре или твёрдых бытовых отходах (ТБО), поскольку потребители продуктов выбрасывают их после использования. Сюда входят бутылки и гофрокартонные коробки, продукты питания, скошенная трава, мебель – например, диваны, компьютеры, шины и холодильники. Однако, ТБО не включает в себя все, что захоронено на полигонах, например отходы строительства и сноса, городские сточные воды и другие неопасные промышленные отходы. Помимо непосредственного анализа статистики по ТБО, в отчёты включены и оценки развития и восстановления за последние годы.
подробнее...
Новая сталь "SeverCorr" удвоит срок эксплуатации трубопровода 14.08.2018ООО "Мир Гальваники"
В ответ на требования российского нефтяного промысла, а также труднодоступности некоторых участков для трубопровода, исследователи из Национального исследовательского технологического университета «МИСиС» — российский технический университет — создали новый класс стали под названием «SeverCorr», который изготовлен с улучшенными механическими характеристиками, а также является коррозионностойким. Как утверждают  разработчики, SeverCorr уменьшит опасное воздействие для окружающей среды и сократит затраты на добычу нефти, особенно в месторождениях в Западной Сибири, где условия доставки могут осложнить ремонт и замену трубопроводов. Новый класс стали «Разработка новых схем легирования (добавление примесей к составу материалов для улучшения свойств основного материала) и обеспечение необходимого структурного и фазового состава стали для производства прокатанного и листового металла стала нашей основной задачей», — говорит Александр Комиссаров, разработчик SeverCorr и научный сотрудник НИТУ «МИСиС». Добавление металлов, таких как хром, медь и никель, в жидкую сталь позволяет производителям регулировать состав стали. По словам разработчиков, технология SeverCorr позволит снизить как эксплуатационные расходы, так и экологические риски добычи нефти. В планы на этот год входит получение международного патента, при этом разработчики предлагают гарантию того, что трубы, изготовленные с использованием этой технологии, удвоят продолжительность срока службы традиционных альтернатив. На сегодняшний день, были успешно проведены эксперименты по выплавке и сплавке, и технология также прошла коррозионные испытания. В настоящее время готовятся полноценные опытно-промышленные испытания для запуска на западно-сибирских месторождениях, принадлежащих «Лукойлу», «Газпром нефти» и Иркутской нефтяной компании.
подробнее...
Картонный шаблон для трёхмерного складывания 13.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи из Университета штата Северная Каролина разработали новый метод создания самосгибающихся трехмерных (3D) структур. В частности, исследователи используют шаблоны для ограничения деформации в определенных выбранных областях на двумерной (2D) подложке, что, в свою очередь, задаёт получаемую трехмерную структуру материала. Новая технология не опирается на резку или печать на материале, в отличие от большинства других техник самостоятельно складывающегося в определённую структуру материала. Она также отличается от непрерывного шейпового морфизма (изменения и принятия формы), который, как правило, контролируется путем относительной продольной деформацией в плоскости в различных частях материала. Вместо этого исследователи просто прикрепляют листы картона с определенными узорами к полимерной подложке. «Когда к полимеру применяется тепло, он сжимается», – объясняет Йонг Чжу, профессор машиноведения и авиационно-космическая техники Университета штата Северная Каролина, автор статьи о данном исследовании. «Однако те участки полимера, которые прикреплены к картону, удерживаются от сокращения объёма, что приводит к сгибанию и искривлению всей подложки».                             Изменяя модель, выполненную с помощью шаблонов картона, исследователи могут создавать различные формы – от простых конусов до сложных многоуровневых структур. Процессы самосгибания могут выполняться при таких низких температурах, как 120 ° C. «Это доказательство концептуальной работы. Дальнейшие же шаги включают в себя внедрение функциональных электронных элементов в материал, что даст им потенциальную ценность для производственных применений», – говорит Цзяньсун Цуй, исследователь и кандидат наук Университета Карнеги Меллон в Питтсбурге, который работал над этим проектом ещё во время своего обучения в Университете штата Северная Каролина.
подробнее...
Стекловолокно в дронах 10.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Производитель пластмасс заявил, что его полиамидный материал Durethan, армированный коротким стекловолокном, подходит для использования в дронах. На международной выставке индустрии пластмасс и резинотехнической промышленности Chinaplas 2018 в апреле этого года компания представила ряд пропеллеров для дронов, изготовленных из материала, который устойчив к старению вследствие воздействия ультрафиолетовых лучей и поэтому подходит для использования на открытом воздухе. Помимо крыльев и пропеллеров, пластмассы могут также использоваться для самих корпусов и механизмов посадки. Материалы могут помочь уменьшить вес летательного аппарата и продлить время полета, а также сократить вибрации и шум. Материал Durethan также может улучшить     стойкость к ударным нагрузкам и снизить количество любых помех металлических материалов с радиосигналами. Durethan – торговое наименование конструкционных термопластов производства фирмы «Lanxess» на основе Полиамида 6, Полиамида 66 и сополиамидов. Полиамиды представляют собой частично кристаллизованные пластмассы и отличаются идеальным сочетанием механических и электрических свойств при высокой термоформоустойчивости и хорошей химической стойкости.
подробнее...
Hardide Coatings получают аэрокосмическую сертификацию 10.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Hardide Coatings, специализирующаяся на технологиях покрытия из твердых сплавов, теперь сертифицирована для покрытия аэрокосмической, оборонной и космической промышленности в США. Производственное предприятие компании в городе Мартинсвилл, штат Виргиния, получило одобрение по стандарту контроля над качеством AS 9100 Rev D. Это последовало за присуждением сертификации AS 9100 Rev D для британского производственного объекта в Байсестере, Оксфордшир, ранее в декабре 2017 года. Hardide Coatings также имеет аттестацию Nadcap (National Aerospace and Defence Contractors Accreditation Program — общая программа стандартизации и аккредитации производителей в аэрокосмической и военной промышленностях и родственных отраслях) для своего британского производственного объекта. Среди заказчиков компании в аэрокосмической индустрии –Airbus, BAE Systems и Leonardo.
подробнее...
«Дайджест НЕФТЕГАЗ» начал новый цикл 10.08.2018АО "ЭКСПОЦЕНТР"
Вышел первый номер нового цикла ежемесячного информационно-аналитического издания «Дайджест НЕФТЕГАЗ», совместно подготовленного Национальным нефтегазовым форумом и выставкой «Нефтегаз» при поддержке «Экспоцентра». Тема выпуска – «Практика организации закупочной деятельности в компаниях нефтегазовой отрасли».                              Дайджест нацелен на информационное сопровождение деловой программы  19-й международной выставки оборудования и технологий для нефтегазового комплекса «Нефтегаз-2019» и Национального нефтегазового форума, которые пройдут в ЦВК «Экспоцентр» 15–18 и 16–17 апреля будущего года соответственно. Издание также освещает другие профессиональные деловые мероприятия, проходящие под эгидой выставки и ННФ.   Сайт выставки: http://www.neftegaz-expo.ru/   Пресс-служба АО «Экспоцентр»                          
подробнее...
Федеральная комиссия США приостанавливает строительство трубопровода 09.08.2018ООО "Мир Гальваники"
В конце прошлой недели Федеральная комиссия по регулированию энергетики (ФКРЭ) США приказала приостановить работы над 488-километровым трубопроводом Горной Долины (Mountain Valley), предназначенным для транспортировки природного газа из гидравлических разрывов Западной Вирджинии, утверждая, что два агентства США не до конца изучили проекты. Это последовало за приказом Апелляционного суда четвёртого округа США от 27 июля, который кардинально обратил предыдущие решения, принятые Бюро по управлению государственными и общественными землями и Федеральным лесным управлением США, разрешившим строительство трубопровода. Трубопровод «Горной Долины» Согласно проекту, трубопровод Mountain Valley будет проходить от северо-западной части штата Западная Виргиния до южной части штата Виргиния, пересекая Национальный лес Джефферсона. Трубопровод будет принадлежать и строиться компанией Mountain Valley Pipeline LLC, которая является совместным предприятием компаний EQT Midstream Partners LP; NextEra US Gas Assets LLC; Con Edison Transmission Inc.; WGL Midstream; а RGC Midstream LLC. EQT Midstream Partners будет управлять эксплуатацией трубопровода. Используя газ из сланцевого месторождения Марселлус и Ютика (Marcellus и Utica), трубопровод будет поставлять 2 миллиарда кубических футов (56 млн м³) газа в день. По данным агентства Рейтер, 1 миллиарда кубических футов (28 млн м³)  достаточно для того, чтобы обеспечить газом одновременно 5 миллионов домов в США. На данный момент в проекте указывается, что трубопровод будет иметь «42 дюйма в диаметре (106 см) и потребует приблизительно 50 футов (15 м) постоянного сервитута – право пользования землёй для прохода (с 125 футами (38 м) временного сервитута во время строительства)», – говорится на официальном веб-сайте проекта. До недавнего решения Федеральной комиссии, завершение строительства трубопровода было намечено на первый квартал 2019 года, после первоначальной задержки с завершением проекта от 2018 года. По ситуации в настоящее время, проект сможет быть введён в эксплуатацию не раньше четвертого квартала следующего года. Решение Комиссии Решение Федеральной комиссии по регулированию энергетики, которое считается победой для экологических групп, сейчас оценивается компанией EQT Midstream Partners. Пресс-секретарь Натали Кокс сообщила, что это решение разрешило другим федеральным агентствам переделать свои данные раннее разрешения. Работы, о которых идет речь в решении, по-видимому, ограничиваются национальным лесом Джефферсона, на который приходится всего лишь «1 процент от общего маршрута проекта». Коллегия из трех судей Апелляционного суда США по четвертому округу постановила, что как Бюро по управлению государственными и общественными землями, так и Федеральное лесное управление США не рассмотрели должным образом влияние проекта на национальный лес. Этим агентствам поступи приказ пересмотреть разрешения, на этот раз используя все надлежащие процедуры. Такое решение комиссия рассматривается как простой удар по скорости реализации проекта. Однако некоторые полагают, что это может привести и к полному его закрытию. Трубопровод «Горной Долины» является меньшим из двух таких проектов, которые в настоящее время ведутся в штате Виргиния; второй – Трубопровод Атлантического побережья, который в два раза длиннее и проходит через центр государства, но не пересекает Национальный лес Джефферсона.
подробнее...
Новая модель искусственного интеллекта и атомные структуры в несовершенных металлах 08.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи из Университета Ватерлоо в Канаде нашли лучший способ определять атомные структуры, что является важным шагом в улучшении выбора материалов для авиационной, строительной и автомобильной промышленности. Их результаты должны позволить определить целостность металлов с большей уверенностью. Девиндер Кумар, аспирант проектирования систем в университете Ватерлоо, в сотрудничестве с исследователями из Института Фрица Хабера (FHI) в Берлине (Германия), работали над разработкой мощной модели искусственного интеллекта (ИИ), которая может точно определить различные атомные структуры в металлических материалах. Эта модель способна найти недостатки в металле, которые ранее обнаружить было невозможно. «Где бы ни находились металлы, мы хотим знать о консистенции, а с помощью существующих практических вариантах моделирования это сделать невозможно, потому что нынешние методы не способны определить симметрию в несовершенных условиях», – говорит Девиндер Кумар, который также является членом исследовательской группы по машинному зрению и обработке образов под руководством Александра Вонга, профессора в Ватерлоо кафедры в области искусственного интеллекта. «Таким образом, этот новый метод оценки металлического материала приведет к лучшему материальному дизайну (дизайн программного обеспечения и приложений операционной системы) в целом и может повлиять на все отрасли, в которых требуются свойства для конструирования материалов». Исследователи в Институте Фрица Хабера разработали новый метод искусственного создания данных, относящихся к реальному миру. Кумар вместе со своими сотрудниками смог использовать этот метод для создания около 80 000 изображений различных видов дефектов и отклонений. Используя эти изображения, он смог создать очень эффективную модель Искусственного Интеллекта для идентификации различных типов кристаллических структур в практических моделях. Так как эти данные были опубликованы для широкой научной публики, другие исследователи смогут разработать свои собственные алгоритмы. «В теории, все металлические материалы имеют идеальную симметрию, и всё находится в правильном месте, но на практике, в силу различных причин, таких как дешевое производство, существуют и недостатки», – поделился Кумар. «Все уже существующие методы терпят неудачу, когда пытаются соответствовать фактически идеальным структурам – большинство из них не дают результатов, когда есть даже 1%-ный дефект. Мы создали такой алгоритм или модель на основе Искусственного Интеллекта, который сможет классифицировать эти виды симметрий даже до 40% дефекта».
подробнее...
Барьер от самоубийц на мосту «Золотые Ворота» 07.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Согласно данным местных СМИ в городе, было положено начало работе над установкой нового «барьера для самоубийц», направленного на обескураживание «прыгунов» на мосту Золотые ворота в Сан-Франциско. Проект официально стартовал с церемонии в прошлом году, а изготовление сетки из нержавеющей стали и конструкционных деталей началось в мае. Как сообщается, на протяжении последних нескольких недель рабочие бригады уже начали приносить материалы на мост в ночное время. Работа на $142 млн. Работу над проектом выполняет генеральный подрядчик – компания Shimmick / Danny's Joint Venture, которая после продолжительного периода планирования и проведения торгов победила с низкой ставкой – в 142 миллиона долларов. В соответствии с контрактными документами генеральный подрядчик передал работы над покрытиями субподрядчику – компании F.D. Thomas, недавно приобретенной компанией ASRC Industrial. Первоначальная оценка работы составляла 76 миллионов долларов, но в 2016 году самая низкая из поступивших ставок оказалась почти в два раза больше, что частично объясняется изменениями, внесенными в контракт после первоначальной сметы расходов. Местный округ «Мост Золотые Ворота, Шоссе и Транспортный Район» в то время заявляли, что согласно изначальной спецификации требуется тип стали, производящийся только за рубежом; спецификация была изменена после обсуждений с подрядчиками, чтобы привлечь американскую нержавеющую сталь такого уровня, достаточного для того, чтобы противостоять соляной среде вокруг моста. Сеть, которая и послужит барьером, будет состоять из стальной проволоки толщиной около 5/32 дюйма (13/81 см), прикрепленной к горизонтальным стальным опорам 20 сантиметров на 20 сантиметров, которые будут выступать наружу из-под моста (консольно-закрепленными). План размещения сети на расстоянии 6 метров от мостового полотна происходит из идеи о том, что падение с такой высоты сдержит потенциальных прыгунов, поскольку они, вероятно, получат не смертельные травмы при ударе об сеть. Вероятнее всего, также будут введены и штрафы, чтобы предотвратить «любительские» прыжки. Сеть будет окрашена в серый цвет, в отличие от знаменитого «Международного оранжевого» цвета краски моста, чтобы зрительно сливаться с водой под мостом. Проект планируется завершить в начале 2021 года.
подробнее...
Kordsa среди ведущих компаний по производству текстильных изделий 06.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Kordsa заявила, что она входит в число 10 крупнейших компаний мира с наибольшим количеством патентов, выпущенных в промышленном текстиле по состоянию на 2018 год. Это следует за рекордным количеством заявок на патент в 2017 году. В настоящее время компания обладает 174 изобретениями, 717 патентными заявками и 218 утвержденными патентами по всему миру (по состоянию на июль 2018 года). Таким образом, патентный портфель компании продолжает постепенно увеличиваться из года в год, побивая собственные рекорды по числу патентов. Kordsa является ведущим брендом в области шиномонтажных и строительных материалов, технологий армирования композитных и строительных материалов, а также для внедрения научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР) и инноваций в основу своей деятельности.
подробнее...
Рынок фосфатных покрытий 06.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Согласно одному из последних отчётов, ожидается, что к концу 2028 года рынок фосфатно-конверсионных покрытий (PCC) достигнет рыночной стоимости более $2300 млн., при совокупном среднегодовом темпе роста в течение прогнозируемого периода – на уровне 4,0%. В новом исследовательском отчете компании по рыночным исследованиям Future Market Insights говорится,  что  по  сегодняшний   день         фосфатирование является одним из самых популярных вариантов обработки поверхности, и ожидается, что рынок будет расти в умеренных темпах с наибольшей долей использования в автомобильном сегменте. Фосфатирование обладает повышенной коррозионной стойкостью, адгезией, износостойкостью и эстетичным внешним видом. Рост применения данного вида покрытия наблюдается как в автомобильной, так и в пищевой промышленности. По прогнозам, Китай внесёт наибольший вклад в процесс роста мирового рынка фосфатных конверсионных покрытий, поскольку именно он занимает самую большую долю на рынке и, как ожидается, станет свидетелем самого быстрого роста мирового рынка в 5,2% в течение прогнозируемого периода.
подробнее...
Канадский горнолыжный курорт открывает подвесной мост 03.08.2018ООО "Мир Гальваники"
Канадский горнолыжный курорт открыл новый подвесной мост на высоте в несколько тысяч метров – захватывающее место для искателей острых ощущений. Уистлер-Блэккомб (Whistler Blackcomb) – самый большой горнолыжный курорт Канады  – расположился в городке Уистлер в канадской провинции Британская Колумбия. Подвесной мост Cloudraker Skybridge длиной 130 метров пролегает между пиком горы Уистлер и Западным хребтом на головокружительной высоте в 2000 метров над уровнем моря, открывая потрясающий вид на долину, озёра и деревню внизу. Считается, что это один из самых высоких мостов в Северной Америке, а прогулка по нему открывается только для самых храбрых. Пока, единственные, кому посчастливилось пересечь этот мост – те, кто приобрёл сезонный горнолыжный билет для Уистлер-Блэккомб или билет Peak2Peak 360. Мост открыт круглый год и поддерживается четырьмя кабелями. Он был построен с использованием 101 стального модуля, каждый из которых весит около 220 кг. Настил выполнен из стальной решётки, сквозь которую посетители могут увидеть землю ниже. Мост способен выдержать общий вес до 36 тонн. Новый подвесной мост – это всего лишь один из шести запланированных строительных проектов в Уистлере в рамках инвестиций в размере $66 миллионов от компании Vail Resorts, о которых было объявлено ещё в декабре 2017 года. Мост Cloudraker Skybridge присоединился к ряду других мостов, вызывающих оцепенение, таких как висячие мосты на вершине Ай-Петри в крымских горах, узкие дорожки горы Хуашань  в Китае или качающийся мост Titlis Cliff Walk в Швейцарии на высоте 3020 метров. Захватывающие и ужасающие в равной мере.
подробнее...