Новости

Новинки «Электроприбора» 2018 12.11.2018АО "Концерн ЦНИИ ГНЦ РФ Электроприбор "
Концерн «ЦНИИ «Электроприбор» представил новые бесплатформенные инерциальные навигационные системы (БИНС) на волоконно-оптических гироскопах семейства «Бемоль». Эти навигационные системы пришли на смену системам инерциальной навигации и стабилизации предыдущего поколения и отвечают всем современным требованиям в части технических и эксплуатационных характеристик. Новинкой этого года стал перспективный образец гироскопического прибора на волоконно-оптических гироскопах. Модель является прототипом изделия двойного назначения.                                                               Бемоль-Э. Бесплатформенная инерциальная навигационная система В 2018 впервые были представлены унифицированные модули и блоки для радиоэлектронных приборов, систем и комплексов. Речь идет о широкой номенклатуре изделий, содержащей более 30 позиций. «Эти модули апробированы инженерами «Электроприбора» в целом ряде приборов. Наша основная задача – познакомить специалистов, разрабатывающих новые комплексы, системы и станции, с имеющимся в концерне научно-техническим заделом. Все модули могут быть доработаны под требования заказчика», – говорит заместитель генерального директора – главный конструктор по навигации Анатолий Соколов.                                                                      ИИМ. Бескарданный инерциальный измерительный модуль. В этом году «Электроприбор» представил изделия точной электромеханики – моментные двигатели, датчики и преобразователи угла, кольцевые трансформаторы. Эта группа изделий производится как для собственных нужд концерна, так и для заказчиков, представляющих различные отрасли промышленности – судостроение, машиностроение, атомную энергетику.                                                                                                                              Трансформаторы кольцевые Направление по разработке систем связи и антенно-фидерных устройств этого года представлено двумя новыми антеннами радиосвязи для надводных кораблей.
подробнее...
Мидии и улучшение прочности волокон графена 09.11.2018ООО "Мир Гальваники"
Корейские исследователи наглядно показали, что волокна графена могут быть усилены полимером, подобному мидиям. Исследовательская группа, возглавляемая Сангом Оук Кимом в Корейском институте передовых технологий (KAIST), использовала полидопамин (polydopamine) в качестве эффективного связующего инфильтрата для производства жидкокристаллических волокон на основе графена с впечатляющими механическими и электрическими свойствами. Этот биотехнологический инженерный подход к дефектам (defect engineering) явно отличается от предыдущих попыток использования изоляционных связующих и предлагает большой потенциал для производства материалов для использования в гибких и износостойких устройствах, а также для недорогих конструкционных материалов. Этот двухшаговый инженерный подход направлен на внутреннее ограничение графеновых волокон, которое возникает из-за их сгибания и сморщивания во время процесса волокна-прядения. Биотехнологическое волокно на основе графена имеет большие перспективы для широкого спектра применений, включая гибкую электронику, многофункциональные ткани и носимые датчики (системы беспроводной связи). В 2009 году исследовательская группа Кима обнаружила жидкие кристаллы графеноксида в водных средах при разработке эффективного процесса очистки для удаления ионных примесей. Учёные ожидают, что волокна из графена продемонстрируют превосходную тепловую и электрическую проводимость, а также выдающиеся механические характеристики. Однако из-за присущего образованию дефектов и пустот, вызванных сгибанием и сморщиванием слоя графенового оксида в графеновых волокнах, их механическая прочность и электро- / теплопроводность все еще намного ниже желаемых идеальных значений. Таким образом, поиск эффективного метода для производства плотно упакованных графеновых волокон с прочным взаимодействием между слоями до сих пор остаётся важной задачей. Исследовательская группа Кима сосредоточилась на адгезионных свойствах полидопамина, полимера, вдохновленного природным клеем, используемым мидиями, для решения проблемы. Этот функциональный полимер, который изучается в различных областях, может увеличить адгезию между слоями графена и предотвратить структурные дефекты. Используя полидопамин в качестве связующего, команде исследователей удалось изготовить высокопрочные графеновые жидкокристаллические волокна с контролируемыми структурными дефектами. Они также смогли изготовить волокна с улучшенной электропроводностью путем карбонизации полидопамина. Опираясь на теорию о том, что высокотемпературный отжиг полидопамина придает ему аналогичную графену структуру, команда оптимизировала условия полимеризации дофамина и продемонстрировала, что полидопамин может решить неотъемлемые проблемы контроля дефектов графеновых волокон. Исследователи также подтвердили, что по сравнению с обычными полимерами полидопамин обладает улучшенной электропроводностью из-за влияния азота в молекулах допамина. «Несмотря на свой технологический потенциал, углеродное волокно, использующее жидкие кристаллы графена, все еще имеет ограничения с точки зрения его структуры», – говорит Ким. «Эта технология будет применена для изготовления композитных волокон и различных носимых устройств на тканевой основе».
подробнее...
Твёрдое гальваническое железнение 09.11.2018ООО "Навиком"
Твёрдое гальваническое железнение (осталивание) в холодном электролите с использованием асимметричного и постоянного токов. Эффективным и перспективным в ремонтном производстве является метод гальванического холодного железнения с применением нестационарных электрических режимов, обладающего рядом преимуществ по сравнению с железнением в горячих электролитах на постоянном токе: высокой универсальностью, т.е. возможно­стью получения осадков железа различной твердости без изменения температуры электролита и его состава; упрощением конструкции ванн из-за отсутствия необходимости подогрева электролита; улучшением условий труда из-за снижения количества испарений с поверхности электролита; низкой стоимостью. При этом в электрических схемах установок применяют переменный ток. При железнении с применением не­стационарных электрических режи­мов импульс анодного тока разрушает прикатодную пленку, богатую вредными включениями (например, гидроокисью железа) и имеющую пониженную концентрацию ионов двухвалентного железа. В связи с этим снижается поляризация электродов и уменьшается количество инородных включений в покрытии, т.е. улучшается его качество. Снижение поляризации электродов позволяет увеличить применяемую плотность тока и таким образом повысить производи­тельность процесса. Применение нестационарных электрических режимов при железнении повышает также равномерность толщины,, покрытия, так как анодная составляющая тока при растворении металла покрытия снимает его прежде всего с выступающих частей. Основными факторами, влияющими на свойства осадков железа из холодных хлористых электролитов при использовании асимметричного переменного тока, являются катодная плотность тока и коэффициент асимметрии р. Изменением катодно-анодного отношения (уменьшением анодной составляющей) можно в одной ванне получить осадки различной твердости. В качестве источника тока применяется, например, специально адаптированный агрегат Пульсар Про 100/24Р-54М. Эта модификация была разработана по техническому заданию специально для техпроцесса железнения. Режимы работы выпрямителя обеспечивают выполнение всего техпроцесса в целом или частично в соответствии с графиком, приведенным ниже.   Для настройки процесса технологу доступна регулировка следующих параметров: Наименование параметра Участок на графике Длительность предварительного травления a-b Площадь деталей для предварительного травления a-b Анодная плотность тока для предварительного травления a-b Длительность бесшламного травления b-c Анодная плотность тока для бесшламного травления b-c Длительность цикла асимметричного тока c-d Катодная плотность тока для асимметричного тока c-d Начальное катодно-анодное соотношение c-d Длительность участка роста тока d-e Длительность участка поддержания тока e-… Длительность сигнала по окончании цикла асимметричного тока     Компания Навиком по запросу может изготовить источники технологического тока на любые номинальные значения тока и напряжения и адаптировать возможности управления к любому технологическому процессу.
подробнее...
Переработка искусственной газонной травы в налокотники и наголенные щитки 08.11.2018ООО "Мир Гальваники"
Три итальянские компании – Versalis SPA (Eni), San Donato Milanes; RadiciGroup и Safitex Turf – объединили свои силы в попытке сделать искусственный газон для спортивных полей пригодным для переработки и повторного использования в соответствии с принципами безотходной экономики. Проект является результатом сотрудничества между компанией Versalis, которая поставляет сырье (полиэтилен), компанией RadiciGroup, производителем волокон для спортивной индустрии, и компанией Safitex, производителем синтетического травяного покрова. В настоящее время синтетический травяной дерн утилизируется путём закапывания на полигоне или сжигания, что приводит к выбросам парниковых газов. Благодаря сотрудничеству между этими тремя итальянскими компаниями по окончанию своего срока службы синтетический травяной дерн теперь можно перерабатывать подобно другим пластмассам: он собирается, измельчается и перерабатывается для дальнейшего использования в других областях применений, включая спортивный сектор (защитные щитки для голени, налокотники и нагрудники) или домашнюю утварь (вазы, аксессуары и садовое оборудование). Чтобы оценить экологические показатели проекта, три компании провели Оценку жизненного цикла (LCA), каждый для собственного продукта, на основе количественной оценки воздействия на окружающую среду с использованием научных данных и правил расчета, действующих во всех европейских странах. Результаты исследований, проведенных на полимере (Versalis), волокнах (Radigreen by RadiciGroup) и дерновом покрове (EcoNext от Safitex), были проверены независимым органом по сертификации (Certiquality), который в итоге выдал каждому из них Сертификат PEF (о положительном Воздействии Продукта на Окружающую Среду), признанный в Европе методом, позволяющим оценивать экологические характеристики продукта на протяжении всего  жизненного цикла.
подробнее...
Клапаны DN125 и DN250 для головного ледокола проекта 22220 от завода «Знамя Труда» 08.11.2018АО "Завод "Знамя труда"
Регулирующие клапаны соответствует требованиям «Правил классификации и постройки морских судов» и имеют свидетельство типового одобрения РМРС. Клапаны ЗЗТ 368004-250 и ЗЗТ 368005-125 предназначены для автоматического регулирования давления пара в деаэраторе от отбора турбин или от системы главного пара (свежий пар). Управление клапанами осуществляется тремя способами: 1) автоматическое – по сигналам от корабельной системы управлениями техническими средствами (КСУ ТС) 2) ручное – с локальной системы управления (ЛСУ) 3) ручное – при помощи маховика, расположенного на арматуре Регулирующие клапаны оснащены специальным электроприводом отечественной разработки, обеспечивающим время полного хода на открытие или закрытие не более 1 секунды. Разработка клапанов полностью выполнена конструкторской службой АО «Завод «Знамя труда», в том числе выполнены гидравлические расчеты с использованием современного расчетного комплекса ANSYSFluent. Результаты приемочных испытаний с участием представителя РМРС подтвердили соответствие конструкции требованиям заказчика и правилам РМРС. Работа проводилась в тесном взаимодействии с ФГУП «Атомфлот», что позволило выполнить сложный проект в кратчайшие сроки – от заключения договора до поставки оборудования на головной ледокол проекта 22220 прошло 10 месяцев.                                                
подробнее...
Первые ветряные турбины с полиуретанами от Covestro 07.11.2018ООО "Мир Гальваники"
Covestro, крупнейшая в мире полимерная компания, ввела в эксплуатацию свои первые ветровые турбины с лопастями из полиуретановой инфузионной смолы. Успешный ввод в эксплуатацию позволил Covestro коммерциализировать полиуретановую инфузионную смолу в качестве ключевого материала, который обеспечит новое направление для производства более длинных и прочных лопастей ветряка, востребованных в индустрии ветроэнергетики. Covestro изготовила ветроустановку мощностью 2 МВт, модель WB113-PU, с лопастями, имеющими пояс лонжерона и полосу сдвига (стенку, работающую на срез) длиной 55,2 метра, изготовленные из полиуретановой инфузионной смолы. Компания Liaoning Datang International New Energy Co., Ltd. является оператором этой недавно установленной турбины в ветроэнергетическом парке в Телине, провинции Ляонин, Северо-Восточный Китай. «Успешная установка пилотной турбины в Северо-Восточном Китае – это признание сильных сторон нашей полиуретановой инфузионной смолы и доказательство того, что её можно использовать в рабочих лопастях ветряков», – сказал Жюльен Гую, вице-президент по промышленному маркетингу APAC, подразделение по производству полиуретанов, Covestro. Он добавил: «Мы надеемся, что это станет сигналом для наших промышленных партнеров для производства и установки более длинных и прочных лопастей». Чтобы удовлетворить растущий спрос на более высокие, более длинные конструкции лопастей ветровых турбин, Covestro разработала этот раствор с полиуретановой инфузионной смолой для производства лопастей при участии своих групп, занимающихся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими разработками, по всему миру. В производственный цикл создания добавленной стоимости включены производители лопастей, турбин, стекловолокна, поставщики оборудования и конструкторы самих лопастей. Установка ветротурбины на ветряной электростанции в Китае позволит оценить пригодность к эксплуатации и стабильность лопастей при разных погодных условиях. Такие ценные данные смогут привести к новому уровню развития возобновляемой ветроэнергетики.
подробнее...
Освоение производства управляемых сегнетоэлектрических конденсаторов – варикондов 07.11.2018ОАО "Завод Магнетон"
Не так давно ОАО «Завод Магнетон» на VII Всероссийской научно-технической конференции «Электроника и микроэлектроника СВЧ» анонсировал освоение технологии производства управляемых сегнетоэлектрических конденсаторов – варикондов, с высокой термостабильностью (уход номинальной емкости не более 10% в интервале температур от минус 60 до +85) и низким управляющим напряжением (20 В). На данный момент времени конденсаторы изготавливаются с номиналом емкости от 1 до 6 пФ и различном исполнении SMD корпусов: 0603, 0402 и 0201. И, как уже исторически сложилось, по аналогии с серийно выпускаемыми СВЧ ферритами и керамикой на основе которых ОАО «Завод Магнетон» в последствии разрабатывает и серийно выпускает фазовращатели для различных ФАР, на основе этих конденсаторов был разработан первый макет фазовращателя С-диапазона. На рисунке 1 представлен макет фазовращателя на четырех варикондах, на рисунке 2 – типовая вольт-фазовая характеристика. Рисунок 1. Для создания данного типа фазовращателя был изучен ряд публикаций по данной тематике. Основная масса подобных фазовращателей проектируется и изготавливается на основе полупроводниковых диодов – варакторов. Основными отличительными особенностями которых является высокая управляемость и температурная стабильность. Из недостатков, в сравнении с варикондами и применительно к фазовращателям ФАР, следует отметить их высокую стоимость, большие потери на СВЧ и меньшую разрешающую способность по управляемой емкости, а применительно к высокочастотным цепям еще и большая паразитная индуктивность самой конструкции варактора! Как ни странно в нашей стране к недостатку можно отнести еще и то, что изготавливаются они заграницей. Это факт говорит о том, что разработка и выпуск на отечественном предприятии варикондов, которые способны заменить варакторы импортного производства – шаг в направлении импортозамещения ЭКБ. Рисунок 2. Сам процесс прототипирования основан на создании математической модели фазовращателя (принципиальной схемы в современных САПР) и перебор посредством мощных вычислительных ресурсов вариативных параметров для достижения требуемых значений управляемого фазового сдвига в заданной полосе частот. Данный подход позволяет верифицировать модельные данные варикондов для одного диапазона частот с последующей экстраполяцией для других диапазонов частот. На сегодняшний день можно говорить том, что ОАО «Завод Магнетон» освоил процесс разработки фазовращателей для ФАР на сегнетоэлектрических конденсаторах собственного производства, имеющих высокую температурную стабильность в широком интервале температур и высокую разрешающую способность переменной емкости.
подробнее...
Как добиться качественного покрытия в гальванических процессах 07.11.2018ООО "Навиком"
Существуют различные методы нанесения металлических покрытий. Среди самых распространенных методов: иммерсионный, химический и конечно, гальванический. Качество гальванического покрытия определятся в большой степени использованием такого источника питания, который позволяет стабилизировать ток или напряжение с минимальными пульсациями на выходе. Особенно важно использовать современные и надежные выпрямители тока при хромировании металлических изделий. Здесь необходимо учитывать, что именно хромирование отличается от любых других видов гальваники своей высокой требовательностью к использованию источников тока, не допускающих прерывистости и пульсаций. Чем же опасны пульсации, прерывистость и снижение плотности тока? Во-первых, отсутствием возможности нанести слой хрома из-за плохого сцепления с поверхностью детали. Во-вторых, слишком тонким слоем нанесения. В-третьих, шероховатостями и другими дефектами готовой хромированной делали. Все выше перечисленное является препятствием для длительной и эффективной эксплуатации хромированного изделия в связи с тем, что задача хромирования - увеличить срок службы эксплуатируемых деталей за счет защиты от износа и коррозии. В большинстве случаев для процесса хромирования обязательной функцией в выпрямителях является наличие реверса. Блок реверса в выпрямителях для гальваники обычно необходим в том случае, если перед нанесением покрытия на деталь (сложной формы или большого размера) требуется очистить поверхность от шлака. Для этого меняется полярность и происходит очищение детали. В случаях перебоя с электричеством, например при пропадании напряжения на одной из фаз, может произойти снижение выходного напряжения и плотности тока в ванне. При хромировании это сразу повлечет за собой потускнение покрытия, появится шероховатость поверхности хрома и снизиться толщина покрытия. Полученные в таких условиях поверхности будут иметь пониженные коррозионные свойства и износостойкость. Выпрямители для гальваники, используемый в этом процессе, должен обеспечивать необходимый запас и обладать хорошей стабилизацией и поддержанием выходных параметров. Довольно часто выходное напряжение выпрямителя 24В слишком велико для процесса хромирования, а 12В недостаточно. Компанией «Навиком» была специально создана линейка в модельном ряду выпрямителей Пульсар с выходным напряжением 15/16 В, способная обеспечить нормальное проведение процесса и экономически при этом более выгодная. Поэтому, использование качественных выпрямителей тока с низким коэффициентом пульсаций, таких как Пульсар ПРО или Пульсар СМАРТ, позволяющих стабилизировать как ток, так и напряжение, позволит избежать дефектов хромирования, и следовательно обеспечит качественное производство необходимых хромированных деталей, долговечных и износостойких.
подробнее...
Минеральное литьё для производства машинных станков 06.11.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Rampf Group, Inc. (США), приступила к производству минеральных литых заготовок Epument в своем головном офисе в городе Виксоме, штат Мичиган. Материал, склеенный эпоксидной смолой, обладает хорошими статическими, динамическими, тепловыми и акустическими свойствами и используется для производства точных машинных станков и компонентов машинного оборудования в различных отраслях промышленности, включая электронику, медицинское оборудование, полупроводниковые приборы, метрологию и упаковочное производство. Компания Cleveland Polymer Technologies – производитель высокоточных минеральных литых изделий, недавно была интегрирована в Rampf Group, Inc., североамериканскую дочернюю компанию международной группы Rampf, которая с 1996 года занимается разработкой и производством минерального литья под маркой Epument. Теперь в головном офисе Rampf Group был создан производственный объект для Epument. Минеральное литьё Epument состоит из специально отобранных камней и минералов с высококачественными связующими веществами на основе эпоксидной смолы. Они отливаются без нагревания в формах из дерева, стали или пластмассы. По словам производителя, на его производстве используется до 30% меньше первичной энергии по сравнению с другими материалами.
подробнее...
«ИРЗ» РАЗРАБОТАЛ НОВУЮ СИСТЕМУ ПОГРУЖНОЙ ТЕЛЕМЕТРИИ ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ 06.11.2018АО "Ижевский радиозавод"
Конструкторы «ИРЗ» представили новую систему погружной телеметрии для установок электроцентробежных насосов, оборудованных асинхронным или вентильным электродвигателем. В новой ТМС ИРЗ-М3Н применено резервирование всех электронных узлов, что позволяет обеспечить надежную и длительную работу оборудования в агрессивных средах. Первые образцы новой ТМС успешно прошли опытно-промысловые испытания на месторождениях нефтяных компаний России. Надежность новой системы телеметрии обеспечивают два автономных комплекта электроники, расположенных в погружном блоке: основной находится в работе, а в случае его отказа можно в ручном режиме с наземного блока осуществить переключение на резервный комплект. Также эта схема может применяться в штатном режиме для контроля точности измерений основного блока электроники ТМС ИРЗ-М3Н. С помощью полного резервирования электронных узлов удастся обеспечить снижение уровня отказов ТМС до 5%, даже при эксплуатации телеметрии в агрессивных средах в течение 3 лет. — При разработке новой системы телеметрии мы использовали технологии космического приборостроения, когда все системы дублируются, чтобы избежать отказов в условиях космоса. ТМС ИРЗ-М3Н призвана уменьшить экономические риски нефтедобывающих компаний: при выходе из строя одного блока включается резервный, что позволяет избежать затрат на спуско-подъемные манипуляции при остановке работы скважины и обеспечить надежную работу оборудования на срок до 3 лет. В первую очередь новая погружная телеметрия найдет свое применение на высокодебитных и осложненных скважинах, где отказ оборудования приведет к значительным потерям, — комментирует главный конструктор «ИРЗ ТЭК» Сергей Феофилактов. ТМС ИРЗ-М3Н с резервированием успешно прошла промысловые испытания на месторождениях, где подтвердила свою эффективность. По итогам опытно-промысловых испытаний предприятие уже осуществило поставки новой продукции своим заказчикам — «Салым Петролеум Девелопмент Н.В.» и «Роснефть». Система телеметрии ИРЗ-М3Н предназначена для контроля и передачи на станцию управления ЭЦН данных о параметрах скважины и погружных электродвигателей (ПЭД) в составе установки электроцентробежного насоса (УЭЦН). Она позволяет отслеживать температуру и давление пластовой жидкости в скважине, температуру масла или обмоток статора и уровень вибрации ПЭД, а также уровень сопротивления в системе «Трансформатор — Кабель — ПЭД». ТМС предназначена для использования со станциями управления любого производителя в скважинах глубиной до 6 000 метров с рабочим давлением до 600 атм. при температуре до +150°С 
подробнее...
Cамая высокая статуя в мире — теперь в Индии 02.11.2018ООО "Мир Гальваники"
В индийском штате Гуджарат состоялось открытие памятника государственному деятелю Сардару Валабхаи Пателю. Высота статуи составляет 182 м, что делает ее самой высокой в мире. Она вдвое выше статуи Свободы в Нью-Йорке и почти на 60 м выше статуи Будды Весеннего храма в Китае. «Высота статуи должна напоминать молодежи, что будущее нашей страны будет таким же великим, как и этот памятник»,— заявил во время церемонии открытия премьер-министр Индии Нарендра Моди. Сардар Патель был одним из авторов конституции Индии, создателем существующего политического устройства страны и объединителем штатов в единое государство. Памятник ему возводили всего 34 месяца — очень короткий срок для строений такого масштаба. В основании памятника расположены музей и мемориальный сад. Стоимость всего проекта составила примерно $405 млн.
подробнее...
Первый высокоскоростной поезд в Америке 02.11.2018ООО "Мир Гальваники"
Планы по разработке нового высокоскоростного поезда, стоимостью от 12 до 15 миллиардов долларов, который соединит Даллас с Хьюстоном, идут полным ходом: компания Texas Central Partners, возглавляющая данное предприятие, недавно объявила итальянскую строительную и инженерную фирму Salini Impregilo в качестве компании, которая возглавит работы по проекту. Подрядчик, работающий по уведомлению о начале предварительных работ посредством своей компании – строительной корпорации Lane, расположенной в  США, начнет проектирование и разработку проекта. Ранее в октябре фирма, занимающаяся разработкой, также объявила испанскую компанию Renfe в качестве оператора. История высокоскоростного поезда Высокоскоростной поезд, который, как ожидается, будет достигать скорости в 320 км/ч (200 миль в час), и проезжать 286 км (240 миль) за 90 минут между Далласом и Хьюстоном, с остановкой в Граймс-Каунти, обслуживающей Техасский университет A&M, будет финансироваться из частных источников компанией Texas Central Partners (TCP). Представители TCP отметили в июне, что проект планирует привлечь в государственные и местные налоговые поступления сумму в размере $3 млрд. к 2040 году, и прямые расходы составят $36 млрд., а на время строительства будет создано 10 тыс. рабочих мест и около 1,5 тыс. человек будут задействованы после открытия и запуска высокоскоростного поезда. Согласно текущим планам станций будет включена остановка в Далласе площадью в 24 гектара (60 акров) к югу от конференц-центра Kay Bailey Hutchinson и 18-гектарный (45-акровый) многоуровневый железнодорожный комплекс на площадке торгового центра Northwest Mall в Хьюстоне. Технология для проекта будет основываться на поезде Синкансэн, работающего на высокоскоростной железнодорожной магистрали Токайдо-синкансэн, принадлежащих компании Japan Railways, которая на протяжении 54 лет своей работы не имеет ни единого смертельного случая или травмы в результате своей работы. В последние месяцы владельцы недвижимости выразили недовольство планами постройки скоростной железнодорожной линии, которая может проходить через объекты недвижимости, ссылаясь на опасения по поводу воздействия на водоснабжение и негативного влияния на скот. Должностные лица Комиссии по качеству окружающей среды штата Техас отметили, что они посетят каждый такой объект индивидуально. Обычно требуется около года или чуть более для выдачи разрешения или отказа в разрешении на подобный крупный проект. Хотя компания TCP не будет использовать деньги налогоплательщиков для финансирования проекта, и компания известна тем, что имеет богатых спонсоров, финансирование остается сложным вопросом. Строительная фирма и будущий оператор ж/д линии Испанский железнодорожный оператор Renfe недавно был назначен оператором и для данного проекта; в настоящее время компания обслуживает 5000 поездов в день на 12000 км железнодорожных путей. Renfe также будет предоставлять материалы по проектированию и строительству поезда. Итальянская строительно-инжиниринговая фирма Salini Impregilo также была назначена для решения задач этого проекта. В настоящее время фирма управляет более чем 6400 км (4000 милями) железнодорожной инфраструктуры по всему миру, поддерживая присутствие в США с 1980-х годов и приобретя корпорацию Lane Construction в 2016 году. «Знания и опыт Salini Impregilo в проектировании, строительстве и управлении крупномасштабными железнодорожными проектами по всему миру впечатляют, а их присутствие на рынке США посредством компании Lane также является стратегически важным для этого проекта», – сказал генеральный директор TCP Карлос Ф. Агилар. «Их вступление в строительный консорциум подчеркивает рост значимости проекта в Техасе и интерес компаний глобальной инфраструктуры к участию в разработке первого высокоскоростного поезда Америки». По самым оптимистичным прогнозам высокоскоростной поезд запустят уже к 2024 году, но строительство не может начаться до тех пор, пока не будет получено положительное заключение экологической экспертизы.
подробнее...
RH2BX – ЭКСТРА ЧЕРНЫЙ РОДИЙ 02.11.2018ООО "Легор Груп Руссия"
Зачем? Создан, чтобы удовлетворить требования наших клиентов на экстра черный цвет. RH2BX - это инновационный продукт на рынке. В чем его преимущества? Вот некоторые из причин по которым стоит работать именно с RH2BX ЭКСТРА ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ                   Самый черный цвет родия доступный на рынке РАБОТАЕТ ПРИ КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ                   Выдающееся решение - процесс не требующий специального подогрева РАБОТА В БОЛЬШИХ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ВАННАХ                    возможно дозаправка и поддержание работы в больших ваннах СВОБОДНАЯ ОТ МЫШЬЯКА ФОРМУЛА                               Посмотрите на сравнение Новая формула дает глубокий черный цвет. Координата яркости L ниже на 7 пунктов. Это самый черный родий в линии продуктов Legor Group! RH2B L - 62,2 a - 0,2 b - 3,3 VS RH2BX L - 55 a - 0,2 b - 3,3 Legor Group предлагает не только гальванические продукты, но и техническую поддержку на этапах работы.
подробнее...
Испытательный туннель буровой компании Илона Маска откроется в середине декабря 01.11.2018ООО "Мир Гальваники"
По последней информации дочерняя буровая компания SpaceX – «The Boring Company» Илона Маска откроет свой первый тестовый туннель в декабре в Хоторне, Калифорния. Компания проведет специальное мероприятие для демонстрации проекта 10 декабря, а бесплатные поездки будут доступны публике уже на следующий день. Проект туннеля был одобрен в ноябре 2017 года муниципальным советом города Хоторн. Туннель, протяженностью около трёх километров (двух миль), проложит свой путь, начиная от штаб-квартиры SpaceX, и будет перевозить пассажиров со скоростью 250 км/ч (155 миль в час). Туннель компании Boring План Илона Маска о скоростном транзите проистекает из желания покончить с тем, что он назвал «разрушающим душу» трафиком. Согласно дизайну Маска, объявленному ещё в мае 2017 года, специальные туннели будут транспортировать автомобили на электрическом «коньке» и там будет даже место для гиперпетли (Hyperloop) – трубы с пониженным давлением, которая могла бы «выстреливать» транспортные средства в форме стручка быстрее, чем авиалайнер. Отдельные автомобили будут спускаться с обычных дорог на уровень туннелей на парковку при помощи того, что Маск называет «автомобильным коньком», который по существу функционирует как лифт и опускает автомобиль в туннель. После этого скорость такого «конька» уже в самом туннеле сможет превышать 209 км/час (130 миль в час). С приближением даты открытия тестового туннеля также недавно было отмечено повышение уровня активности в районе того, что теперь известно как станция О'Лири, названная в честь Патрика О'Лири, 13-летнего ветерана SpaceX, который работает дизайнером-конструктором для компании. (Станция О'Лири является домом для того, где компания строит лифт для автомобилей на территории действующего гаража, чтобы напрямую соединиться с тестовым туннелем).Предполагается, что автомобили будут помещаться в лифт на кампусе Space X, спускаться по туннелю и в гараж, а затем отправляться обратно в штаб-квартиру. Однако гараж не будет открыт для публики. Должностные лица отдела транспортного сообщения выразили обеспокоенность по поводу влияния проекта на транспортное движение, а критики же отметили, что туннель короче, того, что было одобрено городским советом в прошлом году.
подробнее...
БесПЕЧЬность недопустима 01.11.2018АО "Арзамасский приборостроительный завод им. П.И. Пландина"
В рамках программы ремонта и модернизации оборудования служба главного инженера Арзамасского приборостроительного завода начала сотрудничество с нижегородской фирмой «ПКБ-Альтаир» по ремонту промышленных печей цеха №68. Большинство единиц оборудования печного парка литейного цеха АПЗ уже имеют значительный «стаж работы» и, соответственно, высокий процент износа – печи стали часто выходить из строя. На участке стального литья эта проблема встала особенно остро. До недавнего времени из трех эксплуатируемых прокалочных печей без проблем функционировала лишь одна недавно приобретенная, с выдвижным подом. – Техпроцесс литья требует от прокалочной печи постоянно высокой температуры, – рассказывает начальник цеха №68 Сергей Беспалов. – Печи старого образца уже не дают нужной температуры, из-за того что кирпичи внутри развалились, а металлоконструкция прогорела. А это, в свою очередь, грозит браком и невыполнением производственного плана. Найти оптимального подрядчика долго не удавалось: они либо не справлялись с поставленной задачей, либо заявляли слишком высокую цену ремонта, причем без гарантии качества его выполнения. – Мы попробовали отремонтировать печь своими силами. Получилось, но времени ушло на это очень много, – говорит главный инженер АПЗ Дмитрий Климачев. – Специалисты ООО «ПКБ-Альтаир» справились с работой всего за 10-12 дней. Невероятный результат! И стоимость выполненных работ вполне нас устроила.   – Теоретически мы можем отремонтировать вакуумные, раздаточные и прокалочные печи, – отмечает представитель ООО «ПКБ-Альтаир» Сергей Горюнов. – К подобного рода работам привлекаем грамотных специалистов по дымоходам и печам. Да, процесс трудоемкий, нам приходится максимально демонтировать пришедшие в негодность элементы и практически с нуля собирать печь. Но в любом случае стараемся соблюдать главный принцип – делать быстро и качественно.   Реконструированная прокалочная печь вернулась на родной участок стального литья. Получившая вторую жизнь, в скором времени она сможет в полную силу включиться в процесс литья, обеспечивая участку необходимый ритм производства без отказа оборудования. Сейчас на ремонте у специалистов ООО «ПКБ-Альтаир» еще три раздаточные и две вакуумные печи, а в перспективе – модернизация всего печного парка цеха №68. Екатерина Мулюн. Фото Александра Барыкина.
подробнее...
Axalta представляет коллекцию Wood Vibes для деревообрабатывающей промышленности 31.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Axalta представила новую кампанию по нанесению покрытий на древесину под названием «Wood Vibes». Коллекция, вдохновленная красотой естественной природы и мощью дикой природы, исследует цветовые и дизайнерские тенденции индустрии деревянных покрытий. Коллекция совпадает с выпуском новых марок изделия, которые подчёркивают красоту, силу и универсальность линейки продуктов Axalta.                                         Новые марки спроектированы с использованием более ярких цветов и фирменных названий. Ключевым отличием является код продукта, который теперь крупнее и жирнее, что делает его более заметным. Эти изменения позволят пользователям быстро и эффективно найти необходимый им продукт. «Изменение этикеток для деревянных покрытий – это лишь часть продолжающейся интеграции после успешного слияния в прошлом году», – сказал Уэйд Арнольд, вице-президент по промышленным покрытиям древесины для систем покрытия Axalta. «Новая идентичность бренда Axalta включает в себя не только этикетки, но и новую литературу, расширенное цифровое присутствие и многое другое. Наши клиенты могут быть уверены, что они будут продолжать получать высококачественные продукты и услуги». «Наша цель заключается в том, чтобы выйти за рамки разработки и поставки отличного продукта», – объяснил Майкл Кэш, директор отдела промышленных покрытий для систем покрытия Axalta. «Наша цель – выслушать наших клиентов, построить партнерство и помочь им повысить прибыльность. Запуск новых лейблов и коллекции 'Wood Vibes' – всего лишь пара примеров того, как мы можем помочь нашим клиентам повысить производительность и поддержать их рост и успех».
подробнее...
Завод «Знамя Труда» поставляет КОСМ-600 для Ленинградской АЭС 31.10.2018АО "Завод "Знамя труда"
Завод «Знамя Труда» поставил 4 клапана КОСМ-600 для Ленинградской АЭС в рамках Программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности филиала ОАО «Концерн Росэнергоатом» «Ленинградская атомная станция» в соответствии с Техническим решением «О переводе питания паром собственных нужд энергоблоков №1÷4 от отборов ТГ с установкой клапана обратного с масляным сервомоторным приводом   КОСМ-600».  Клапаны КОСМ-600 более 25 лет успешно эксплуатируются на трубопроводах отбора пара турбоустановки Смоленской АЭС. Они обеспечивают возможность одновременной работы на коллектор собственных нужд двух турбин. Клапаны управляются сервомоторным приводом масляным, действующим от системы защиты турбины, что обеспечивает противоаварийную безопасность турбины при остановке одного из блоков.    При разработке клапана КОСМ-600 учтены современные требования норм и правил в области использования атомной энергии, требования стандартов качества АО «Концерн «Росэнергоатом», а также рекомендации инженеров турбинных цехов Смоленской АЭС и Ленинградской АЭС.  Это обусловило модернизацию конструкции клапана-прототипа производства 1970-х годов. Современные расчетные программы позволили рассчитать и улучшить гидравлические характеристики проточной части клапана, увеличить жесткость корпусных элементов клапана и привода в различных режимах эксплуатации КОСМ, а также удобство технического обслуживания клапанов.                                                            
подробнее...
Модернизация участка литейного центра «АВИТЕКа» 31.10.2018АО "АВИТЕК ВМП"
В последние годы на АО «ВМП «АВИТЕК» активно продолжается развитие производственного потенциала литейного центра. В середине октября прошёл тестовый запуск оборудования на участке заливки алюминия в кокиль в новом отремонтированном помещении. Сто тринадцать квадратных метров были полностью преображены. В течение полугода проводились строительно-монтажные работы под пристальным вниманием заводских служб и подрядных организаций. Был произведён демонтаж неиспользуемого оборудования и старых вентиляционных систем, залиты фундаменты под кокильные печи, восстановлены полы с устройством покрытий из стальных перфорированных плиток, облицованы стены и окрашен потолок с установкой нового современного освещения. В светлом и просторном помещении скоро «закипит» работа, и алюминий серебристой струёй польётся в кокильный станок. А на месте бывшего участка кокильного литья полным ходом идут демонтажные работы. Помещение примерно в три тысячи квадратных метров шаг за шагом готовится к серьёзной реконструкции и модернизации. На этой территории в скором будущем расположится высокотехнологичный участок литья по выплавляемым моделям с современным автоматическим оборудованием. В будущем модернизированный участок литья по выплавляемым моделям литейного центра предприятия АО «ВМП «АВИТЕК» по своей мощности и уровню производственного цикла должен стать одним из лучших в регионе и продуктивно служить не менее 30 – 40 лет.                        
подробнее...
Льдофобный бетон – на один скользкий шаг ближе 30.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Может ли простое прекратить налипание льда на бетон? Лед – это враг инфраструктуры: дороги, железнодорожные пути и пешеходные дорожки могут стать абсолютно бесполезными в разгар зимы. Различные противообледенительные покрытия широко используются в автомобильной, морской и авиационной промышленности, но почти во всех случаях эти покрытия наносятся на относительно гладкие твердые поверхности (например, металлы, стекло и керамику). Вследствие иерархической пористости и высокой шероховатости бетон представляет гораздо более сложную задачу для разработчиков покрытий. Лед образуется и по-другому прилипает к бетону, чем к металлам, что затрудняет удаление уже после его образования. А повторные заморозки могут привести к растрескиванию бетона, на восстановление которого уходят миллионы долларов из городского бюджета в год. Это побудило все большее число исследовательских групп исследовать «льдофобные» поверхности – прочные покрытия, которые можно наносить непосредственно на материалы, подобные бетону, чтобы уменьшить адгезию льда. Совсем недавно команда ученых, изучающих полимеры, из Университета Дунхуа в Шанхае сообщила об их новейшей разработке – двухступенчатом процессе распыления, который работает на стандартных бетонных плитах. Сначала они проанализировали гидрофобные и льдофобные свойства нетронутых образцов бетона. Было обнаружено, что угол контакта изменяется со временем – уменьшается с 57,5° до 18° за 14 минут. Это результат проникновения воды в бетонную структуру через открытые поры на поверхности. Бетонные плитки с покрытием были приготовлены путем распыления разбавленной фторсодержащей смолы непосредственно на поверхность, что послужило в качестве адгезивного слоя. Супергидрофобное покрытие группы учёных состояло из наночастиц фторосилан-функционализированного диоксида кремния (F-SiO2), пребывающих во взвешенном состоянии в изопропаноле. Три таких слоя – размером в несколько сотен нанометров – были распылены сверху. РЭМ-визуализация (растровым электронным микроскопом) показала структурные изменения, которые произошли в бетоне, а образцы с покрытием также показали постоянный угол контакта в 165,5°, что обеспечило их супергидрофобностью. Капли холодной воды на обоих образцах также вели себя по-разному: быстро растекаясь по нетронутому бетону и образуя сферические капли на покрытом образце бетона. Это наблюдение отразилось на измеренной прочности адгезии льда – было обнаружено, что в покрытом бетоне показатель в десять раз меньше, чем на бетоне без покрытия. Оба образца прошли тридцать циклов обледенения-антиобледенения, при этом покрытый бетон превзошёл бетон без покрытия во всех случаях. Однако помимо этого супергидрофобные покрытия показали признаки структурного повреждения, снижая его производительность. С практической точки зрения это означает, что покрытие необходимо будет регулярно наносить повторно.
подробнее...
ЕС обеспокоен проектом моста через Хорватию 29.10.2018ООО "Мир Гальваники"
После десятилетий обсуждений работа над мостом в Хорватии, который свяжет южный округ страны Дубровник-Неретва с остальной частью материка, пересекая Залив Мали Стон, наконец-то вступила в стадию реализации, однако Европейский союз по-прежнему опасается позволять государственным китайским фирмам работать на крупных европейских инфраструктурных проектах. По имеющимся данным, всё, что осталось от предыдущих попыток строительства моста, – это заброшенные бетонные опоры и пара бронзовых ангелов. История проекта моста Основным камнем преткновения, который ранее препятствовал строительству моста, был проблемный вопрос с морскими границами: правительство Боснии и Герцеговины настаивало на том, чтобы граница была четко обговорена и прорисована до начала работы. В августе 2017 года, до того как было заключено какое-либо соглашение по мосту, боснийский политик, член Президиума Боснии и Герцеговины от боснийских мусульман Бакир Изетбегович отметил, что страна не оспаривает право Хорватии на соединение частей своей территории с помощью инфраструктуры, но и Боснии и Герцеговине также не должно быть отказано в доступе к открытому океану. Правительство Боснии и Герцеговины поддерживало эту позицию с 2007 года. Проект моста Peljesac (Пелешац) вышел на торги в сентябре 2017 года. Китайская корпорация по строительству дорог и мостов (China Road and Bridge Corporation) выиграла тендер на работу над проектом с предложением в 2,08 миллиарда куна (около 340 миллионов долларов). ЕС обеспечит 85 процентов финансирования для 2 000-метрового вантового моста. По имеющимся данным, конструкция предусматривает пролётное строение моста с ортотропной плитой, а центральная часть моста будет строиться с          использованием метода уравновешенного бетонирования. Хорватская компания Ponting Bridges отвечает за подготовку предварительного и окончательного дизайна моста. Строительство началось в июле. Томислав Михотик, государственный секретарь Министерства транспорта, отметил, что крайне важно, чтобы как можно большее количество хорватских субподрядчиков оставалось вовлеченным в проект. Проблема морской границы никуда не делась, но проект никто уже не останавливает. Обеспокоенность Евросоюза В то время как мост Пелешац считается необходимостью для многих хорватов, Евросоюз волнует деловая сторона вопроса: предложение компании China Road and Bridge побило ближайшего конкурента почти на 100 миллионов долларов, что привело к некоторым юридическим вопросам. В настоящее время Европейская комиссия изучает, был ли контракт заключен в соответствии с правилами ЕС. Вопрос трудоустройства – еще одна проблема: остается неясным, сколько рабочих мест достанется местным жителям, так как многие государственные предприятия Китая привозят своих рабочих для строительных проектов. Также остается неясным, знают ли хорватские официальные лица о сумме заработной платы для работников. Недавнее внимание Китая и инвестиции в международные инфраструктурные проекты известны как инициатива «Один пояс и один путь», которая призвана улучшить экономическое и дипломатическое положение Пекина. Тем не менее, инициатива получает много критики. (Европейским компаниям становится все труднее конкурировать с компаниями, субсидируемыми Китаем, в отношении ценовой политики, утверждают аналитики). Чиновники ЕС будут пристально следить за тем, как Китай набирает рабочих, хотя им уже было разрешено устанавливать заработную плату для рабочих, которые будут работать на объекте.
подробнее...