Новости

Новый полимер для улучшенного накопления водорода 11.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Композиционные материалы, которые сочетают полимеры с наполнителями на основе соединений металлов, являются потенциально привлекательным вариантом для накопления (хранения) водорода. Хранение водорода в состоянии газа или жидкости требует высоких давлений и / или низких температур, но амид-гидридные композиты могут химически хранить водород в твердом состоянии. Недостатком является то, что амидно-гидридные композиты, как правило, теряют способность хранения водорода после повторных циклов. Происходит это из-за кислорода и воды, которые вступают в реакцию с амидами и гидридами и образуют загрязняющие систему оксиды или гидроксиды. Немецкая команда исследователей недавно предложила альтернативу – композит, в котором компонентный полимер, в данном случае тип полиолефина, защищает гидрид металла от воздействия воздуха и влаги. «Мы внедрили сложный гидрид металла внутрь полимера с целью воспрепятствования непосредственному контакту с воздухом и сохранению цикличности хранения водорода», – объясняют ведущие авторы исследования Хуцзюнь Цао и Прокопий Георгопанос. «Таким образом, предотвращаются побочные реакции, которые происходят между гидридом и O2/H2O». Исследователи из Исследовательского центра материалов и полимеров им. Гельмгольца в Геестхахте (Германия) совместно с коллегами из «Немецкого Электронного Синхротрона» (DESY) – самого большого в Германии исследовательского центра по физике частиц; Гамбургского университета и Университета Гельмута Шмидта уверены, что это первый случай, когда полимер, полиметилпентен или TPX ™, был использован в материале для накопления водорода. В новом композите TPX соединяется с Mg(NH2)2-nLiH для улучшения стабильности гидрида. Для синтезирования композита используется простой четырех-стадийный процесс, в котором Mg(NH2)2 и LiH подвергаются измельчению в шаровой мельнице до смешивания с TPX в растворе. По словам исследователей, композит не показывает никаких признаков реакций окисления после воздействия воздуха на протяжении 90 мин. Спустя 12 часов, несмотря на некоторое ухудшение возможностей накопления водорода, композиты с гидридом металла / TPX всё равно работают намного лучше, чем чистые гидриды металлов, демонстрируя более высокую аккумулирующую способность и устойчивость при хранении.                                           «Наше исследование решает три основные проблемы», – говорят Цао и Георгиопанос. «Во-первых, металлический гидрид защищен. Во-вторых, окончательный устойчивый к атмосферным воздействиям полимер / гидридный композит безопасен для обработки в течение коротких периодов времени в нормальных атмосферных условиях, что снижает риски возникновения угрозы производственной безопасности. Наконец, производственные затраты на резервуары для хранения водорода на основе этого материала будут значительно сокращены». Исследователи полагают, что эти атрибуты делают композит металлгидрид / TPX потенциально привлекательным для применений в будущем. «Этот композит весьма перспективен для реальных применений хранения водорода благодаря его отличной цикличности, лучшим технологическим свойствам и более низким производственным издержкам», – отмечают Цао и Георгопанос. «После изготовления композит легко переносится и упаковывается в водородные баки без нужды в инертной (нейтральной) атмосфере».
подробнее...
От рыболовных сетей до компонентов доски для сёрфинга 11.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Глобальная научная компания Royal DSM (Хеерлен, Нидерланды), занимающаяся вопросами здравоохранения, питания, устойчивой жизнедеятельности и материалов, и компания Starboard, специализирующаяся на водных видах спорта и поставляющая весла, серфинг, виндсерфинг и кайтборды, займутся совместным сбором и переработкой выброшенных рыболовных сетей, чтобы создать материал для производства потребительских товаров, например – компонентов для серфинговой доски. DSM и Starboard сблизились, когда серфинговая компания выбрала Akulon RePurposed от DSM, где используемая смола полностью перерабатывается из выброшенных нейлоновых рыболовных сетей. Выброшенные рыболовные сети будут собираться в Индийском океане и Аравийском море и получат новую жизнь в виде плавников, разъёмов для плавников, насосов SUP и других конструкционных деталей в досках для серфинга. Согласно данным ООН, более 8 миллионов тонн пластмассы попадает в океаны, нанося ущерб морской дикой природе и рыболовству, ущерб морским экосистемам от которого в итоге оценивается, по меньшей мере, в 8 миллиардов долларов. Выброшенные пластиковые рыболовные сети являются частью этой проблемы. Согласно отчёту, совместно подготовленному Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН (ФАО) и Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП), рыболовные сети, оставленные в море, остаются в морской экосистеме на протяжении сотен лет. Эксперты подсчитали, что в настоящее время в нашем океане насчитывается примерно 640 000 тонн таких сетей, что составляет почти 10% всех пластиковых отходов в море. Помимо решения экологических проблем, сбор, сортировка, очистка и обработка выброшенных рыболовных сетей создаст стабильные источники дохода для нескольких местных общин в Индии.
подробнее...
Первые в мире водородные поезда уже в Германии 09.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Два новых локомотива теперь на 100-километровом рельсовом пути в Германии. Все на борт! Созданные крупной французской машиностроительной компанией Alstom, два поезда, работающие на водородном топливе, будут запущенны на участках пути, ранее использовавшихся транспортом с дизельными двигателями. Водородные двигатели могут достигать максимальной скорости в 140 километров в час (87 миль в час), а поезда имеют дальность около 1000 км (600 миль), а это означает, что они могут совершить около девяти поездок на одном баке. Как они работают Транспортные объекты снабжены топливными элементами, которые объединяют водород и кислород для производства электроэнергии. Дополнительная энергия хранится на борту в батареях для последующего использования. Почему это важно Несмотря на то, что сами поезда более дорогие, они обходятся дешевле в работе и могут помочь свести к минимуму вредные выбросы: они выбрасывают только пар и воду. Компания Alstom планирует предоставить Германии еще 14 водородных поездов к 2021 году, а Франция планирует запустить свой первый поезд к 2022 году.
подробнее...
Будущее многоразовых и перерабатываемых упаковок 08.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Borealis AG (Вена, Австрия), восьмой по величине в Европе производитель полиэтилена и полипропилена в Европе, специалист в области полиолефинов, базовых химикатов и удобрений, объявила о новом стратегическом альянсе с компанией Bockatech Ltd, ранним этапом Greentech в Великобритании и поставщиком технологии EcoCore для производства ресурсосберегающей упаковки. Соглашение об открытых инновациях должно ускорить развитие технологии Bockatech, расширяя платформу, чтобы ее можно было лицензировать для большего количества партнеров по производству на различных рынках в разных областях применения. По мере того, как число запретов на одноразовые пластмассы продолжает расти, особенно в пищевой промышленности и производстве напитков, рыночный спрос на решения по замене многоразовыми и более легко поддающимися вторичной переработке вариантами только растет. Borealis и Bockatech ведут сотрудничество для удовлетворения этого спроса, сочетая технологию Bockatech «EcoCore» с материалами марки Borealis для производства легких форм для пенопластового литья под давлением. Эти совместные разработки будут доступны для глобального использования по соответствующей лицензии. Уровень вторичного использования материалов до 94 процентов Решение EcoCore в сочетании с марками Borealis BH381MO и Daploy WB140HMS является экологически чистым способом производства высокоэффективной упаковки, которая как многоразовая, так и пригодная для переработки. По словам компаний-партнеров по сотрудничеству, отформованные изделия из пены, которые используют EcoCore, требуют меньше материала и обладают более быстрым временем цикла для снижения материальных затрат, энергопотребления и оказания негативного воздействия на окружающую среду. Многоразовые и пригодные для повторного использования конечные продукты, изготовленные с использованием EcoCore, отличаются высокой прочностью и гладкой поверхностью, подготовленной к печати. Пенозаполнитель также обладает хорошей изоляцией и ультралегким весом. Их высокая прочность также делает их идеальными в качестве тары многоразового использования, которые, как доказано, обеспечивают уровень вторичного использования материалов до 94% и уменьшают вероятность попадания пластмасс в морскую среду. В качестве моно-материальной упаковки продукты EcoCore на 100% подлежат вторичной переработке.     В производстве многоразового и перерабатываемого стакана Corretto использовались такие материалы, как Bockatech EcoCore и марки Borealis BH381MO и Borealis Daploy WB140HMS (© Borealis).
подробнее...
Кадмий и творческие вызовы современного производства 05.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Недавно вышедшая статья в Forbes Митча Фри посвящена проблеме отделки кадмием. Фри является владельцем ZYCI, небольшой производственной компании, которая обеспечивает обработку на станке с ЧПУ типа CNC, литьевое формование и трехмерную печать для самых разных отраслей промышленности, включая аэрокосмическую и оборонную промышленность. «Одна из величайших метафорических «проблем свечи»* современной экономики – кадмиевое покрытие. Кадмий обладает некоторыми уникальными физическими свойствами, которые делают его особенно полезным в качестве покрытия для защиты деталей, подвергнутых механической обработке, от коррозии. Когда обработанная деталь квалифицированно покрыта кадмием, эта деталь противостоит коррозии, совместима с другими металлами и хорошо способна припаиваться, а смазки требует совсем немного». Однако, имеются небольшие сложности. «Кадмий также является чрезвычайно токсичным соединением, сопоставимым с ядерным оружием, способным отравить людей и сделать окружающую среду непригодной для жизни. За последнее десятилетие многочисленные попытки федеральных регулирующих органов по удалению опасных материалов из окружающей среды сосредоточились на кадмие. Исполнительные распоряжения, регулирующие его использование, были приняты и отменены, а Агентство по охране окружающей среды и Управление по безопасности и гигиене труда контролируют его токсическое и канцерогенное воздействие на людей, воду и почву».   *Задача свечи или свечная задача, известная также как проблема свечи Данкера – это тест на познавательные характеристики, измеряющий влияние функциональной фиксированности на возможности решения проблемы.  
подробнее...
Новые цвета анодирования в новом Apple iPhone XR 05.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Apple представила iPhone XR в шести новых цветах анодирования. Новый телефон имеет потрясающий дизайн, дисплей растягивается от края до края на всей передней панели, а переднее стекло обернуто в анодированную ленту из алюминиевого сплава серии 7000. Стеклянная задняя конструкция обеспечивает беспроводную зарядку. Телефон будет доступен в шести цветах анодированной отделки: белом, черном, синем, желтом, коралловом и красном. Семислойный цветовой процесс обеспечивает передачу всех цветовых оттенко, а алюминиевая лента и отделка камеры полностью соответствуют основным цветам. Этот новый дизайн также обладает брызгозащищённостью и водостойкостью, с классом защиты IP67. Воочию оценить качество новых цветов можно будет с 26 октября.
подробнее...
Инженеры исследуют новые формы для более длинных мостов 04.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Исследователи из Университета Шеффилда, работающие в сотрудничестве с командой из Университета Брунеля в Лондоне, недавно определили новые структурные формы, которые позволили бы построить очень длинные мосты в местах, где нет места традиционным мостам. В исследовании использовалась новая методика математического моделирования для определения того, что было бы наиболее целесообразным для этих более длинных проектов, таких как гипотетический мост через Гибралтарский пролив, который обсуждается на протяжении многих десятилетий, но так ещё не воплощён в жизнь. Новые формы мостов Исследователи из Университета Шеффилда отмечают, что подвесной (висячий) мост в настоящее время является самой популярной формой для длинных по протяжённости проектов, но вантовые мосты также становятся все более популярными. По мере увеличения длины, главной задачей большей части структуры является нести свой собственный вес, а не нагрузку от дорожного трафика. Такое ограничение устанавливает лимит на продолжительность срока службы; после определенного момента конструкция больше не сможет поддерживать свою собственную массу. Профессор из Университета Шеффилда и руководитель исследования Мэтью Гилберт отметил, что, хотя висячие мосты существуют уже сотни лет, и некоторые дополнительные улучшения были введены, те, кто работает над этими проектами, не остановились, чтобы оценить, является ли такая форма моста наиболее эффективной. «Наше исследование показало, что существуют более структурно эффективные формы, которые в будущем могут открыть двери для значительно более длинных мостовых пролетов». Метод, используемый командой, основан на теории, разработанной Дэвисом Гилбертом, который использовал математику в 19 веке, чтобы убедить Томаса Телфорда, что подвесные кабели в его конструкции для моста пролива Менай, расположенного в Северном Уэльсе, сформировали кривую, которая была слишком пологой. Гилберт также предложил «линию провеса каната с равным напряжением», которая показала  оптимальную форму подвесного троса при учете гравитационных нагрузок. Объединив эту теорию с современной математической моделью оптимизации, исследовательская группа определила концепцию моста с участками, напоминающими велосипедное колесо, с несколькими спицами вместо одной башни. Однако их было бы сложно построить в больших масштабах; вместо этого команда включила разделенные башни с двумя или тремя спицами. Существует также проблема с весом материалов: для 5-километрового пролёта, который, вероятно, потребуется для проекта в Гибралтарском проливе, традиционный висячий мост потребует гораздо больше материала — структура будет на 73% тяжелее оптимального дизайна. С другой стороны, проекты с двумя и тремя спицами будут только на 12% и 6% тяжелее соответственно. Исследователи подчеркнули, что это исследование является лишь первым шагом; текущий дизайн учитывает лишь гравитационные нагрузки и не включает динамические. «Это интересная разработка в процессе поиска большей материальной эффективности при проектировании сверхдлинных пролетов мостов», — сказал соавтор исследования и эксперт по длинным пролётам Ян Ферт, один из инженеров консультантов группы COWI, который работал над концепцией Гибралтарского моста. «Необходимо проделать ещё очень много работы, особенно в области разработки эффективных и экономичных методов строительства, но, возможно, однажды мы увидим, как эти новые формы примут очертания, раскинувшись над какими-нибудь широким устьем или морским проливом».
подробнее...
Нейронные сети для предсказания устойчивости материалов 03.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Искусственные нейронные сети – алгоритмы, предназначенные для репликации связей между нейронами в мозге – «научились» выполнять множество задач, от обнаружения пешеходов в самоуправляемых автомобилях, до анализа медицинских изображений и языкового перевода. Теперь исследователи из Калифорнийского университета в Сан-Диего обучают искусственные нейронные сети для прогнозирования новых стабильных материалов. «Предсказание стабильности материалов является центральной проблемой в материаловедении, физике и химии», – говорит старший автор исследования Шуий Пин Онг, профессор наноинженерии в Инженерной школе Ирвин и Джоан Джейкобс. «С одной стороны, у вас есть традиционная химическая интуиция, такая как пять Правил Линуса Полинга, которые описывают стабильность кристаллов с точки зрения радиусов и упаковки ионов. С другой стороны, у вас есть дорогостоящие квантово-механические вычисления для расчёта энергии, получаемой от образования кристалла, которые должны быть выполнены на суперкомпьютерах. Мы сделали так, чтобы использовать искусственные нейронные сети для соединения этих двух миров». Обучая искусственные нейронные сети предсказывать энергию образования кристалла, задавая только два фактора – электроотрицательность и ионный радиус входящих в молекулу атомов – Онг и его команда в Виртуальной Лаборатории Материалов (Materials Virtual Lab) разработали модели, которые могут идентифицировать стабильные материалы в двух классах кристаллов, известных как гранаты и перовскиты. Эти модели до 10 раз более точные, чем предыдущие модели машинного обучения, и достаточно быстры, чтобы эффективно отображать тысячи материалов за считанные часы на ноутбуке. «Эти материалы используются в светодиодных лампах, перезаряжаемых литиево-ионных батареях и солнечных батареях. Эти нейронные сети обладают потенциалом значительно ускорить открытие новых материалов для этих и других важных областей применения», – уверены исследователи. Команда сделала свои модели доступными через веб-приложение, что позволяет и  другим людям использовать эти нейронные сети для расчета энергии образования любой композиции граната или перовскита. В настоящее время исследователи планируют попробовать применить нейронные сети к другим кристаллическим прототипам, а также к другим свойствам материалов.
подробнее...
Пултрузионные композиты для железных дорог 02.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Согласно новому докладу Европейской ассоциации технологий пултрузии (EPTA), использование композитов, изготовленных пултрузией, будет расти. Пултрузия (протяжка) — технология изготовления высоконаполненных волокном композиционных деталей с постоянной поперечной структурой. Используется в производстве полимерных композиционных материалов. В отраслевом отчете Ассоциации EPTA, под названием «Возможности для пултрузионных композитов на рынке железных дорог», рассматривается вопрос того, что может привести к внедрению композиционных материалов в железнодорожный сектор, а также растущее число областей применения для пултрузионных компонентов. Согласно ассоциации, использование пултрузионных компонентов может повысить устойчивость, снизить затраты на энергию, ускорить установку и обеспечить возможность для новых концепций дизайна и многофункциональных компонентов. «Поскольку международная политика продолжает предпринимать меры и усилия по сокращению выбросов CO2 в глобальной транспортной индустрии, спрос на легкие материалы, такие как композиты, будет расти», – сказал д-р Элмар Виттен, секретарь Ассоциации EPTA. «Повышенный спрос на легкие, высокопроизводительные материалы и ингибиторы для интерьеров поездов только поспособствует использованию пултрузионных компонентов».
подробнее...
Материалы будущего уже сегодня! 02.10.2018ООО "Выставочное объединение «РЕСТЭК®»"
Приглашаем принять участие в специализированной выставке «К-ЭКСПО», проходящей совместно с Петербургским Композитным Форумом. К-ЭКСПО – актуальная отраслевая выставка, встреча профессионалов композитного кластера, инновационных решений и средств для их внедрения. Это место, где сегодня профессионалы формируют будущее. РАЗДЕЛЫ ВЫСТАВКИ Научная деятельность, разработки и технологии стеклопластики, углепластики, базальтопластики, древесно-полимерные композиты, искусственный камень, искусственный мрамор, металлокомпозиты, нанокомпозиты, биокомпозиты и т.д.; технологии производства композитных материалов со специальными и заданными свойствами; технологии обработки поверхностей изделий из композитных материалов; сертификация, техническое регулирование; компьютерное моделирование. Подготовка кадров современные требования к подготовке инженерных кадров для композитной отрасли; программы подготовки специалистов на базе образовательных организаций. Материалы и сырье сырье и компоненты для производства композитных материалов; смолы, добавки, углеродное волокно и т.д.; наполнители и модификаторы. Оборудование и инструменты оборудование для производства композитных материалов; технологическая оснастка; инструменты для обработки композитных материалов; системы крепления, клеи и герметики; измерительное и испытательное оборудование. Продукция, изделия и их применение полуфабрикаты (препреги); промышленные (готовые) изделия из композитных материалов. УЧАСТНИКИ Производители сырья, промежуточных материалов (полуфабрикатов) Производители готовых изделий для различных отраслей промышленности Дистрибьюторы и производители оборудования и инструмента Разработчики специализированного программного обеспечения Профильные научно-исследовательские институты, профильные учреждения образования, отраслевые СМИ. ПОСЕТИТЕЛИ Представители министерств и ведомств, занимающихся вопросами развития промышленности Руководители и ведущие специалисты предприятий и организаций в следующих областях: транспортная инфраструктура, строительная индустрия, транспортное машиностроение, цветная металлургия, нефте- и газодобыча, гражданское авиа- и судостроение, энергетика, силовая электроника, ЖКХ, благоустройство. Менеджер проекта: Ильина Анна. Тел.: +7 (812) 335 89 04, доб. 5556 E-mail: ptfair@restec.ru
подробнее...
Компания Durr получает самый крупный заказ в своей истории 01.10.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Dürr объявила о постройке нового высокотехнологичного лакокрасочный цеха на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки. В дополнение к системе контроля качества нанесения краски EcoReflect, Dürr также предоставляет большие окрасочные камеры и небольшие камеры/рабочие платформы, сушильные камеры Dürr, а также Ecopure® RL – одну из самых современных систем очистки воздуха от Dürr. Dürr уже более 20 лет сотрудничает с представительством Toyota в Северной Америке, и в 2016 году компания получила заказ на строительство лакокрасочного цеха в Тихуане, Мексика. Завод начал производство с пикапа Tacoma в начале этого года с большим успехом. «Заказ в Джорджтауне, который был получен в июне, отражает растущие и прочные отношения между Dürr и Toyota», – сказал генеральный директор и президент Dürr Systems Inc. Бруно Уэлш. «Мы гордимся тем, что являемся частью обеспечения Toyota современными системами и технологиями». Одной из новых технологий является EcoReflect от Dürr – инновационный световой туннель для управления качеством точного нанесения лакокрасочного покрытия. Технология предлагает эргономически оптимизированное решение, а арочный дизайн светового туннеля обеспечивает однородное освещение и минимальный блеск. Это позволяет с максимальной точностью непрерывно обнаруживать неровности в нанесении краски. Использование светодиодной технологии гарантирует низкие затраты на энергию и минимизирует время обслуживания. Благодаря своей энергоэффективной светодиодной технологии EcoReflect обеспечивает непрерывное отраженное изображение, улучшенное распределение яркости и стабильное, визуальное восприятие без износа. Новый объект будет оборудован двумя большими камерами для нанесения трёх влажных верхних слоёв покрытия и несколькими небольшими камерами. Три регенеративных термических окислителя с вращающимся клапаном Ecopure RL также включены в объем поставки Dürr для Toyota. Ecopure RL – одна из самых современных систем очистки воздуха от Dürr, способная обеспечить степень измельчения более 99%, и это вдобавок к низким эксплуатационным расходам на энергию и исключительно высокому сроку службы. Ecopure RL представляет собой систему с одним поворотным клапаном, которая сокращает время и затраты на техническое обслуживание в будущем, а также позволяет сэкономить ценное пространство на заводе.
подробнее...
Компания DSM запускает углеродное волокно для 3D печати 28.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Компания Royal DSM разработала новую нить PA6/66, наполненную углеродным волокном, для 3D-печати. Несмотря на низкое заполнение углеродным волокном – всего в 10%, что меньше, чем у других наполненных углеродом материалов, нить Novamid ID1030 CF10 может создавать функциональные прототипы и промышленные детали, свойства которых близки к тому, что обычно достигается только методом литья под давлением, как утверждают представители компании. «Технология изготовления расплавленной нити путём её послойной укладки (fused filament fabrication – FFF) быстро распространяется, для использования как в создании прототипов, так и в промышленности», – сказал Хьюго да Силва, вице-президент по аддитивного производству (3D-печати) в DSM. «Благодаря высокоэффективным материалам, таким как наша новая нить из углеродного волокна, производители могут использовать ее во многих областях применения, таких как функциональные прототипы, а также прочные конструкционные промышленные детали для суровых условий». Novamid ID1030 CF10 3D предназначен для печати структурных деталей с более высокой прочностью на растяжение и модулем упругости при растяжении, высокой формоустойчивостью и меньшим количеством деформации.                                                                                                                                    Novamid ID1030 CF10 Как утверждают представители компании, он подходит для применений с повышенными температурами, таких как под капотом автомобиля, у защитного и поддерживающего спортивного снаряжения, при изготовлении монтажных и установочных приспособлений, а также медицинских брекетов и протезов. Материал можно печатать на стандартных машинах с FFF и с закаленным соплом. Как показали результаты испытаний, пользователи могут запускать свои принтеры на той же скорости, что и в случае с неармированными пластиками.
подробнее...
Composites One представит закрытое формование 27.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Компании Composites One и The Closed Mold Alliance планируют провести демонстрацию демо-версии закрытого формования и других процессов для морских и аэрокосмических деталей на выставке композитов CAMX 2018, которая пройдет с 16 по 18 октября в Далласе, штат Техас, США. «В списке мероприятий этого года будут представлены презентации углеродного волокна, совершенно новые 3D-инновации, а также и другие – о возможности нескольких разных процессов для создания одной и той же детали, обеспечивая производителей большим количеством возможностей, которые они могут рассмотреть», – сказал Марси Оффнер, директор по маркетингу компании Composites One.                                                    В демонстрационных испытаниях будут представлены системы от Magnum Venus Products (MVP) и инструментальные средства от Sigmatex и RTM North Ltd, также являющихся членами Closed Mold Alliance – объединения, посвященного тому, чтобы помочь производителям перейти к закрытым пресс-формам и продвинутым процессам.
подробнее...
Композиты для электромобилей 26.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Химическая компания Lanxess заявила, что планирует сосредоточиться на разработке композитов для электромобилей. «Мы хотим показать, какие преимущества имеют наши полиамидные и полиэфирные соединения и наши бесконечные термопластичные композиты, армированные стекловолокном, в частности, для компонентов электропоезда, а также для инфраструктуры электротранспортных средств в целом», – сказал Ян Бендер, глава отдела маркетинга EMEA. Компания заявляет, что ожидает значительного роста числа электрических и электронных компонентов в автомобилях будущего. Компания Lanxess также стремится заменить дорогостоящий полиамид 66 на полиамид 6 и соединения ПБТ (полибутилентерефталата).
подробнее...
Голландская лаборатория сосредоточится на термопластичных композитах. 26.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Новая лаборатория термопластичных композитов была открыта в Голландии. Центр применения термопластичных композитов (TPAC), управляемый консорциумом компаний и институтов, демонстрирует новое технологическое оборудование, позволяя ему сосредоточиться на экономически эффективной обработке и использовании термопластичных композитов. Как заявлено в пресс-релизе, термопластичные композиты обладают такими свойствами, как ударопрочность и быстрая обработка, что делает их подходящим материалом для таких областей применений, как аэрокосмическая промышленность, спортивные автомобили и товары. Цель TPAC – сократить затраты на обработку, чтобы расширить использование термопластичных композитов и сделать материал доступным для большего количества секторов, бизнеса и людей и охватить три области исследований: переработка, производство и автоматизация.
подробнее...
Новый мега-мост будет построен в Южной Африке 25.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Южноафриканское национальное дорожное агентство SANRAL (Санрал), отвечающее за управление, обслуживание и развитие национальной дорожной сети Южной Африки, недавно объявило о контракте на проект постройки мега-моста из двух частей, который пройдёт вдоль Дикого берега. Победившая в тендере заявка в размере 1,65 млрд. рэнд ($ 115 млн) на проект моста Msikaba Bridge досталась совместному предприятию Concor и Mota-Engil в Южной Африке –международной строительной фирме Concor Mota-Engil JV. Запланированный мост Вантовый мост Msikaba Bridge по длине будет уступать только подвесному мосту Maputo-Catembe (от Мапуту до Катембе) длиной 680 метров (2230 футов) на юге Мозамбика (оба будут расположены на африканском континенте). Расстояние от опоры до опоры у моста «Мсикаба» составит 580 метров. Новый мост также станет третьим самым высоким мостом в Африке с высотой пролёта в 194 метра. Начало строительства нового моста запланировано на февраль 2019 года и займёт примерно два с половиной года. Первоначальное планирование должно начаться в следующем месяце. В конструкции, разработанной Dissing + Weitling, будет установлен мостовой настил шириной 228 метров, оборудованный пешеходными дорожками с обеих сторон. Предполагается, что в проекте будет использовано около 2700 тонн конструкционной стали и 2500 тонн кабелей. «Concor обладает большим послужным списком в строительстве крупных дорог и мостовых проектов в Африке, и в Южной Африке в частности, в то время как у Mota-Engil имеется опыт в крупномасштабных проектах подвесных мостов и поставке крупных строительных проектов по всей Африке», – уверяют представители агентства SANRAL. Парный проект Помимо моста «Мсикаба», также уже ведётся строительство моста Мтенту (Mtentu Bridge), которые изначально были запланированы совместно. Реализация проекта последнего началась в ноябре 2017 года, и ожидается, что мост будет готов к сдаче к 2021 году. Мост Мтенту также будет одним из самых длинных мостов в мире с консольно-подвесными строениями, высотой 220 метров и с длиной пролета 1,1 километр. Оба моста являются частью более крупного плана для более старого маршрута, пролегающего по Дикому берегу – N2 Wild Coast Toll Road. Улучшения сделают маршрут на 85 километров короче и сократят время перемещения для путешественников на три часа. Агентство SANRAL прогнозирует, что за период строительства обоих мостов будет создано 1,8 млн. рабочих дней (или 8 000 рабочих мест с полной занятостью), всего около четырех-пяти лет.
подробнее...
Объединение по переработке полистирола замкнёт производственный круг 24.09.2018ООО "Мир Гальваники"
На встрече министров иностранных дел «Большой семёрки» (G7) по совместной работе по вопросам изменения климата, океанов и экологически чистой энергии три лидера отрасли, занимающиеся восстановлением вторичного фасовочного сырья (упаковочных материалов, после использованием потребителями) – компании Revital Polymers, Pyrowave и Ineos Styrolution – объявили о стратегическом партнерстве по переработке упаковок из полистирола, собранных с тротуаров и складов по переработке, а также из других мест, таких как рестораны, офисы, школы и университеты. В рамках сотрудничества будет использоваться передовая технология переработки, впервые внедренная компанией Pyrowave, которая завершит цикл путем переработки индивидуальных полистирольных упаковок и использования переработанного полистирола при производстве новых продуктов и упаковки. Это канадское решение не только уменьшит количество полистирольной упаковки на свалках, но также поможет решить глобальную проблему загрязнения морских среды пластиковыми отходами. Полистирол по большей части известен тем, что его используют в жесткой упаковке и упаковке из пенопласта, контейнерах, чашках и посуде, которую обычно используют для доставки продуктов питания и напитков в супермаркетах и ресторанах на вынос. Запустив эту цепочку переработки, Revital, Pyrowave и Ineos Styrolution изменят способ переработки использованных полистирольных упаковок интегрированным, укрепляющим и восстановительного способом, который поддерживает самый высокий коэффициент полезности и ценности материала в экономике замкнутого цикла (безотходной экономике). Компания Revital Polymers Inc., расположенная в г. Сарния, канадской провинции Онтарио, является членом группы компании Circular Polymers Group и североамериканским экспертом в области переработки использованного пластика. Revital установит технологию каталитической микроволновой деполимеризации (КМД) Pyrowave в рамках процесса переработки пластмасс. Микроволновая печь Pyrowave преобразует отсортированную компанией ReVital использованную полистирольную упаковку в жидкость, содержащую пластиковые компоненты, называемые мономерами, которая затем будет использоваться компанией Ineos Styrolution. Ineos Styrolution, Франкфурт-на-Майне, Германия, является лидером в области стирола, который производит и поставляет полистирол для различных видов упаковки пищевых продуктов и товаров народного потребления. На заключительном этапе Ineos Styrolution обработает материал, полученный от Revital и Pyrowave, чтобы вернуть его в первичный полимер, который можно будет вновь превратить в полистирол для дальнейшего применения. Технология компании Pyrowave, связующее звено между Revital и Ineos Styrolution, обеспечивает процесс, который делает полистирол бесконечно пригодным для переработки даже при использовании цветных добавок и остатках продуктов. Эти три компании неустанно стремятся к сокращению количества пластиковых отходов, которые попадают на свалку или загрязняют акватории и океаны по всему миру.
подробнее...
Авиакомпания пишет свое собственное название на самолете с ошибкой 21.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Говорят, что «картина стоит тысячи слов», но когда на изображении всего только два слова, все хотят, чтобы они оба были написаны правильно. Для гонконгской авиакомпании Cathay Pacific фотография ошибки на ливрее воздушного судна стала настоящим кошмаром. Как сообщается, на Боинге 777-367, принадлежащем авиакомпании, появилась надпись «Cathay Paciic», на что компания сразу заявила, что самолет отправится на перекраску. Опечатки в полёте Изображение с ошибкой первоначально появилось в Гонконгском авиационном форуме (группа в Facebook «Hong Kong Aviation Discussion Board») для тех, кто интересуется самолетами и авиацией в целом. Однако, как именно это произошло, все еще неясно, а некоторые люди подозрительно смотрят на произошедшее, боясь, что такая ошибка отражает качество и уровень авиакомпании. «Интервал слишком точен, для того чтобы быть случайностью», – сообщил инженер компании HAECO (гонконгская авиационная инженерная компания, одна из ведущих независимых авиастроительных и ремонтных групп в мире), дочерней компании Cathay Pacific. «У нас есть трафареты. Должен быть пустой пробел между буквами, если это была реальная ошибка, я думаю». Самолет летел ночью из города Сямынь (Китай), где компания HAECO проводит техническое обслуживание самолетов Cathay Pacific. Воздушное судно находится под пристальным наблюдением в авиапарке компании с 2004 года. «Поначалу мы не думали, что это может стать большой проблемой, но фотографии вмиг разлетелись по интернету через группы любителей авиации, поэтому мы просто поделились веселым моментом со всеми», – сказал представитель пресс-службы Cathay Pacific. Правда, исправить эту ошибку обойдется компании в несколько тысяч долларов. По некоторым сообщениям, это не первый случай, когда у компании возникла такая проблема: несколько лет назад на одном из первых самолетов, которые были обновлены после ребрендинга компании, зеленый логотип был нанесен задом наперёд.
подробнее...
Инженеры предрекают большое будущее для графенового покрытия 20.09.2018ООО "Мир Гальваники"
Новое применение графену – слою углерода толщиной с атом, известного своей прочностью и проводимостью – нашли инженеры из Иллинойсского университета (США). Так называемый суперматериал – графен – может быть использован для сохранения древних артефактов, а исследования, проводимые в отношении этого процесса, могут оказать влияние для обеспечения защиты более крупных структур в дальнейшем. Вдохновленные позолотой, которая защищала такие знаменитые артефакты, как гробница короля Тутанхамона, на протяжении многих веков, группа исследователей во главе с Самехом Тауфиком приступила к добавлению слоя графена к листьям палладия для проверки влияния укрепляющего металлического листа на материал. Результаты были положительными. Графеновый слой значительно способствовал механической прочности листа. Команда использовала химическое осаждение из паровой (газовой) фазы для создания слоя графена на палладиевом листе; лист обрабатывали при 1100 градусах Цельсия, чтобы укрепить его с помощью углерода. По словам команды, весь процесс занял около 30 секунд, создавая высококачественный графен, при этом не подвергая лист воздействию высоких температур достаточно долго для того, чтобы расплавить его. Идея состоит в том, что процесс покрытия графеном может быть расширен для защиты строительных конструкций или даже кораблей. «Этот новый материал может открыть интересные возможности использования высококачественных 2D-материалов для покрытия больших структур», – пишет команда в своей статье. А поскольку слой графена является наноразмерным по своей природе, небольшого количества материала хватает надолго. «Количество графена, необходимого для покрытия позолоченных структур 37-этажного здания небоскреба Carbide & Carbon в Чикаго, например, было бы размером с головку булавки», – сказал Тоуфик. Исследование Иллинойсского университета финансировалось грантом от Управления научно-исследовательских работ ВМС США. Графен уже был запущен в серийное производство в качестве дисперсной системы (гомогенной или микрогетерогенной смеси) для кроющего состава (лакокрасочной рецептуры) британской компанией Applied Graphene Materials. На прошлой неделе компания опубликовала результаты коррозионных испытаний в солевом тумане толстослойного праймера, который, по их словам, обеспечивает более эффективный контроль коррозии, чем антикоррозийная краска из фосфата цинка.
подробнее...
Ураган Флоренс разрушает инфраструктуру на юге США 19.09.2018ООО "Мир Гальваники"
По мере того, как ураган «Флоренс», понизившийся за выходные до уровня циклона «тропическая депрессия», прокладывает себе путь через Среднюю Атлантику и движется в сторону моря уже более ослабленным, начинает проясняться картина разрушения и последствий шторма штатах Южной и Северной Каролины на юге США. По некоторым оценкам аналитиков, шторм может привести к ущербу имуществу и экономическим последствиям в размере от $17 до $22 млрд. Известный ущерб Когда ураган Флоренс подошёл к берегу в пятницу (14 сентября), он принёс с собой стабильный ветер скоростью 40 м/с (90 миль в час), а в минувшие выходные шторм обрушил до 50 см (20 дюймов) только осадков в некоторых частях Северной Каролины. Дороги по всей Северной и Южной Каролине размыты или закрыты из-за затопления. По состоянию на понедельник в районе границы между двумя штатами был закрыт участок межштатной автомагистрали I-95 (Interstate 95) — жизненно важная связь вверх и вниз по Восточному побережью. Число погибших в результате шторма возросло до 23 в понедельник (17 сентября). Некоторые плотины находились под угрозой из-за сильных дождей, но ни одну не прорвало с понедельника. Власти подготовили к эвакуации граждан, проживающих вблизи плотины Государственного парка Черо (Cheraw State Park Dam) в Южной Каролине в течение выходных. Системы отвода, сбора и очистки сточных вод были отключены, в том числе завод к югу от Уилмингтона, в котором отключился свет и резервное электропитание в пятницу, а около 9,5 млн литров (5,25 миллиона галлонов) сточных вод вылились в реку Кейп-Фир. План реагирования До наступления шторма чиновники по защите природы призвали владельцев плотин сбросить уровень воды, а земельных собственников – очистить дренажные площади. Томми Кросби, представитель Управления здравоохранения и экологического контроля Южной Каролины, отметил, что к тому моменты было проверено 250 плотин. Ремонт дорог в Южной Каролине после нанесённого ущерба в результате ураганов в 2015 и 2017 годах является постоянной проблемой, учитывая, что финансирование остается неопределенным. В 2016 году законодатели одобрили единовременное разовое финансирование в размере $400 млн. на ремонт дорог. В 2017 году было одобрено первое увеличение налога на газ за 20 лет, что обеспечило бы примерно $600 млн. в год на ремонт инфраструктуры, после полной реализации. По словам Питера Пура, представителя Министерства транспорта, в агентстве имеется 3200 рабочих по всему штату, которые готовы оказать помощь с ремонтном неисправных светофоров и зон завалов, а также во всём, что еще нужно сделать для повышения безопасности дорожного движения. В Чарльстоне, Южная Каролина, все внимание было обращено на мосты, особенно после закрытия полос движения автомагистрали Interstate 526 в западном направлении в связи с повреждением поддерживающего троса в мае. Сообщалось, что вода просачивалась в конструкцию, вызывая коррозию. Были произведены ремонтные работы. Вскоре после этого была проведена инспекция. Были высказаны опасения по поводу способности эвакуировать жителей островов Джеймс, Джонс и Уодмало своевременно, если мост обрушится. «Не думайте, что дороги в порядке, только потому, что дождь закончился, а солнце вышло», – говорит Пур. «Нам необходимо знать, есть ли какие-либо земельные участки, которые могут быть затоплены, любое сообщество, в котором живут люди, чтобы убедиться, что они не отрезаны от мира или окружены водой». Состояние инфраструктуры Согласно сообщениям Американской ассоциации строителей и дорожного транспорта, почти 10 процентов мостов в Южной Каролине и более 10 процентов в Северной Каролине структурно повреждены. В Вирджинии 5,9% мостов также структурно дефектные, а это означает, что они несут нагрузки, на которые они не были рассчитаны. По мнению директора этой Ассоциации Уэйна Клоца, несмотря на незначительную опасность разрушения крупных мостов в штатах, их структуры не были рассчитаны «на одновременный прием трех-четырех футов (90-120см) осадков дождя». Плотины в Северной и Южной Каролине находятся примерно в  аналогичном состоянии: 178 плотин в Южной Каролине отмечены в зоне риска, как и более 1400 дамб в Северной Каролине.
подробнее...